Ducati Scrambler Sixty2 400: คลาสสิคโมเดิร์นสุดแนว ฟิลลิ่งการขับขี่ดุดัน โดนใจสองล้อสายชิลล์

หลังจากกระแสมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์ในบ้านเราจุดติด มาถึงวันนี้ ต้องบอกว่ากระแสบิ๊กไบค์สายวินเทจก็เริ่มมาแรงขึ้นเรื่อยๆ หลายค่ายทยอยเปิดโมเดลใหม่ๆมาเติมไลน์กันมากขึ้น ไม่เว้นแม้แต่ ค่ายที่มีความเป็นสปอร์ตเต็มพิกัดอย่าง Ducati ที่ได้ทำตลาดบิ๊กไบค์แนวคลาสสิคภายใต้ชื่อ Ducati Scrambler และเปิดตัวโมเดลแรกด้วย Scrambler 800 ซีซี แม้จะมีรูปทรงโดนใจชาวสองล้อ แต่ก็ไม่สามารถทะลวงตลาดทั่วโลกได้เท่าที่ควร เป็นเหตุให้ ดูคาติ ต้องตีตลาดด้วย Scrambler Sixty2 400 ซีซี

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar (28)

Ducati Scrambler Sixty2 ถอดงานออกแบบมาจากรุ่น 800 ซีซี อย่างชัดเจน แต่ก็มีรายละเอียดในตัวอุปกรณ์ต่างๆที่ไม่เหมือนกัน ขนาดตัวรถไม่ได้หนีไปจากรุ่น 800 ซีซี มากนัก แต่ยังคงความดุดันของงานออกแบบในสไตล์คลาสสิคโมเดิร์น ทำให้ตัวรถไม่ได้ดูเป็นแนวย้อนยุควินเทจจ๋าจนเกินไป

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar (24)

ไฟหน้าทรงกลม แฝงความเข้มด้วยการล้อมกรอบพลาสติกดำ ภายในโคมมาพร้อมไฟมัลติรีเฟลกเตอร์ เพิ่มความปลอดภัยตามสมัยนิยมด้วยไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED วงแหวน จุดนี้ผมชอบมากๆ เรียกว่าเป็นเอกลักษณ์ของดูคาติ สแครมเบลอร์ เลยก็ว่าได้ ไฟเลี้ยวโคมใสแบบแยกส่วนด้านข้าง ก็ดูลงตัวไม่น้อยครับ

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar (16)

Ducati Scrambler Sixty2 ติดตั้งหน้าจอ information display ที่เรียกแบบนี้ก็เพราะว่า หน้าจอตัวนี้ถูกติดตั้งแบบเดี่ยวๆ แต่บอกข้อมูลทั้งความเร็ว วัดรอบเครื่องยนต์ นาฬิกา ทริประยะทาง A-B พร้อมยังสามารถตั้งรหัส PIN 4 หลัก เพื่อป้องกันการโจรกรรมด้วยวิธีการต่อสายตรงได้อีกด้วย โดยหากรถได้ถูกตั้งรหัสไว้แล้ว เมื่อรถถูกสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่มีกุญแจ จะบบจะฟ้องให้ใส่รหัส 4 หลัก หากใส่ไม่ได้ เครื่องยนต์จะสตาร์ทไม่ติดครับ

นอกจากนั้นบริเวณรอบๆ ก็จะมีไฟบอกสถานะต่างๆ ไม่ว่าจะเป็น ไฟบอกตำแหน่งเกียร์ว่าง ไฟเตือนให้เติมน้ำมัน ไฟแสดงรูปเครื่องยนต์ แต่ที่น่าเสียดาย ก็คือการไม่มีไฟบอกตำแหน่งเกียร์มาให้ และรวมไปถึงการแสดงข้อมูลปริมาณน้ำมันในถังก็ไม่มี น่าเสียดายจริงๆ

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar (1)

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar (8)

ถังน้ำมันทูโทน ทำสีทั้งชิ้น ไม่ได้เป็นสติ๊กเกอร์แต่อย่างใด สามารถจุน้ำมันได้ 14 ลิตร ประกบกับเฟรมท่อสีดำ ที่ยึดเครื่องยนต์ 2 สูบ L-Twin เอาไว้ โดยเครื่องยนต์มีขนาดความจุ 399 ซีซี ระบายความร้อนด้วยอากาศ อัตราส่วนกำลังอัด 10.7:1 ผลิตกำลังสูงสุด 41 แรงม้า ที่ 8,750 รอบต่อนาที แรงบิด 34.6 นิวตันเมตร ที่ 8,000 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับเกียร์ 6 สปีด จะเห็นได้ว่า ดูคาติเลือกใช้สีดำด้าน ในการทำสีเครื่องยนต์ภายนอก ก็เพื่อความเท่ ดุดัน รวมไปถึงท่อไอเสียขนาดกระทัดรัด ปลายอวบสั้น นอกจากนั้นยังแฝงความสปอร์ตด้วยที่พักเท้าไร้ยางหุ้ม เช่นเดียวกันแป้นเบรก

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar (9)

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar (20)

ไฟหลังแบบ LED โคมสีแดง และยังมีไฟส่องป้ายทะเบียนมาให้ด้วย รายละเอียดอื่นๆที่น่าสนใจ ก็เป็นเบาะหนังสีดำ ผิวสัมผัสดี งานเนียบ แต่นั่งไม่นุ่มนะครับบอกไว้ก่อน

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar (11)

ระบบซับแรงกระแทกด้านหน้าเป็นโช๊คอัพคู่ขนาด 41 มิลลิเมตร ยึดกับล้อแม็กด้านหน้า 10 ก้าน ขนาด 18 นิ้ว ขนาดยาง 110/80 R18 ด้านหลังเป็นโช๊คอัพเดี่ยว วางเอียงอยู่ด้านซ้ายของตัวรถ ทำงานร่วมกับสวิงอาร์มสีดำทรงสปอร์ต จับกับล้อแม็กขนาด 17 นิ้ว พร้อมยางหลังแบบเรเดียล ทูปเลส ขนาด 160/60 R17

ระบบเบรกด้านหน้ามาพร้อมจานดิสก์ขนาด 320 มิลลิเมตร แบบคาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ ของ brembo ด้านหลัง ขนาดจานดิสก์ 245 มิลลิเมตร พร้อมดิสก์เบรกคาลิปเปอร์ลูกสูบเดียว

ที่มีปัญหากับผมจริงๆ ก็ช่วงของแฮนด์บาร์สูงนี่แหละครับ เรื่องสูงไม่เป็นปัญหา แต่ปัญหาอยู่ที่ความกว้างของแฮนด์ คือกว้างมากไปสำหรับผม ก็พอจะคาดการณ์ได้ว่า รุ่นนี้ผลิตส่งออกไปต่างประเทศแถบยุโรปด้วย คงจะต้องมีสรีระช่วงแขนของชาวยุโรปเข้ามาเกี่ยว ถามว่ามันมีปัญหายังไง ตอบได้อย่างนี้ครับว่า พอกว้างมากๆ ขี่นานๆ ก็มีอาการล้าแขนเหมือนกัน และการจะหักเลี้ยว ก็ไม่คล่องตัว เพราะมีวงเลี้ยวที่กว้าง เพราะยางหน้าใหญ่ องศาหักเลี้ยวมีน้อย ผมก็คาดการณ์อีกครับว่า เพราะแฮนด์กว้างนี่แหละ เขาจึงออกแบบให้มีวงเลี้ยวกว้างๆ จะได้ไม่ล้มง่าย ฉะนั้น ก็ตีวงหน่อยแล้วกัน จะให้ดี ผมว่าเปลี่ยนแฮนด์เลยครับ แฮร่ๆๆ

Ducati Scrambler Sixty2 MassAutoCar Review (3)

การขับขี่ สำหรับรถแนวนี้ ต้องบอกว่าเหมาะมากๆกับสายชิลล์ ออกต่างจังหวัด หมวกกันน๊อกเปิดหน้าปะทะลม หาร้านกาแฟมุมสวยๆถ่ายรูปก็ดูเหมาะเจาะ คืออารมณ์ของตัวรถมันทำให้เราอยากจะทำแบบนั้นจริงๆ มาที่การขับขี่จริงๆดีกว่า

เริ่มที่ท่าทางการนั่งก่อนเลย เบาะนั่งผมไม่มีปัญหาใดๆ ตัวผมเองสูง 174 เซนติเมตร ตัวรถตั้งตรงก็วางเท้าได้เต็มพอดี เบาะไม่สูงมาก แต่ก็ไม่ต่ำ ว่ากันแบบนี้ละครับ แต่ที่มีปัญหากับผมจริงๆ ก็ช่วงของแฮนด์บาร์สูงนี่แหละ เรื่องความสูงไม่เป็นปัญหา แต่ปัญหาอยู่ที่ความกว้างของแฮนด์ คือกว้างมากไปสำหรับผม ก็พอจะคาดการณ์ได้ว่า รุ่นนี้ผลิตส่งออกไปต่างประเทศแถบยุโรปด้วย คงจะต้องมีสรีระช่วงแขนของชาวยุโรปเข้ามาเกี่ยวข้องในการออกแบบเป็นแน่ ถามว่ามันมีปัญหายังไง ตอบได้อย่างนี้ครับว่า พอกว้างมากๆ ขี่นานๆ ก็มีอาการล้าแขนเหมือนกัน และการจะหักเลี้ยว ก็ไม่คล่องตัว เพราะมีวงเลี้ยวที่กว้าง เพราะยางหน้าก็ใหญ่ องศาหักเลี้ยวที่ให้มาน้อย ผมก็คาดการณ์อีกครับว่า เพราะแฮนด์กว้างนี่แหละ เขาจึงออกแบบให้มีวงเลี้ยวกว้างๆ จะได้ไม่ล้มง่าย ฉะนั้น ก็ตีวงหน่อยแล้วกัน จะให้ดี ผมว่าเปลี่ยนแฮนด์เลยครับ แฮร่ๆๆ

Ducati Scrambler Sixty2 MassAutoCar Review (4)

Ducati Scrambler Sixty2 กับเครื่องยนต์ 400 ซีซี เหลือๆครับสำหรับเครื่องยนต์พิกัดนี้ แรง อัตราเร่งดี มาไว ใครขี่ครั้งแรก ผมเตือนไว้ก่อนว่าอย่าห้าว เพราะคันเร่งตอบสนองไว หากไม่ระวังหน้าหงายเลยนะครับ

คาแรคเตอร์ของเครื่องยนต์ ก็ออกแนวดิบ ดุ ดัน ตรงนี้ก็มีเหตุผลรองรับอีกเช่นกัน ดูคาติต้องการให้คนขี่ สแครมเบลอร์ สัมผัสถึงความสนุกสนานในการขี่มอเตอร์ไซค์ ความย้อนยุคของรถคันนี้ ไม่ได้อยู่ที่รูปทรง แต่จริงๆ แล้วมันอยู่ที่การขับขี่ ดูคาติ ไม่ได้ใส่เทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่ หรือเทคโนโลยีช่วยเหลืออะไรมามากมายนัก ที่เห็นชัดๆ ก็แค่ระบบเบรก ABS นอกนั้นเรียกว่าเน้นสัญชาตญาณของผู้ขับขี่กับตัวรถล้วนๆ

เกียร์ 6 สปีด ทำงานได้อย่างราบรื่น เพียงแต่ ทุกครั้งที่กดเกียร์ งัดเกียร์ ไม่ถึงกับสบายเท้า เพียงแต่ไม่ได้แข็งจนเข้าเกียร์ยาก ตรงนี้ น่าจะเป็นฟิลลิ่งที่ดูคาติเซ็ตมาให้เป็นไปตามคาแรคเตอร์ของตัวรถ

Ducati Scrambler Sixty2 MassAutoCar Review (5)

ตัวรถควบคุมง่ายครับ แม้แฮนด์จะกว้างก็ตาม ยางหน้า-หลังที่ใหญ่ ทำให้ทรงตัวดี การเข้าโค้งแม่นยำ ช่วงล่างด้านหน้านุ่มนวล ด้านหลังแอบกระด้างเหมือนกันครับ ในย่านความเร็วสูง ลมปะทะมาเต็มๆเหมือนกัน ความเร็ว 80-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ยังชิลล์ๆ แต่เริ่ม 110-130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แรงต้านมามากพอสมควร ก็ตามสไตล์ของรถแนวนี้อยู่แล้วครับ

ระยะเบรก นุ่มนวลดีครับ ไม่ทำให้กังวลใจ ในยามที่ต้องเบรกกระทันหัน ระยะคลัทช์กำลังดี ไม่มากไม่น้อย น้ำหนักดีดกลับตึงมือพอสมควร

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar Review ตระกูล ลินทมิตร (2)

สรุปภาพรวมของ Ducati Scrambler Sixty2 400 ซีซี เป็นบิ๊กไบค์รุ่นเริ่มต้นที่ขับขี่สนุกนะครับ แม้จะมีเทคโนโลยีไม่เยอะ แต่จุดนี้กลับทำให้รถมีเสน่ห์ในการขับขี่ สมรรถนะการตอบสนองของเครื่องยนต์บิดไปได้ตามใจสั่ง การควบคุม ก็ติดอยู่แค่ที่แฮนด์ทรงบาร์สูงเพียงอย่างเดียวที่กว้างไป เด่นสุด อยู่ที่ไฟ DRL วงแหวนแบบ LED ขนาดเครื่องยนต์ และรูปทรงที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวแบบนี้ เหมาะกับผู้เริ่มต้นการขับขี่บิ๊กไบค์ ไม่ว่าจะเป็นผู้หญิงหรือผู้ชาย ก็ขับขี่ได้ หรือจะเป็นคนที่ต้องการรถมอเตอร์ไซค์ที่ไปไหนมาไหนสไตล์กินลมชมวิว ต้องการอัตราเร่งที่ดี ไม่อยากขี่รถเครื่องยนต์เล็กๆทั่วไป เลือกเจ้า Sixty2 400 ก็ไม่ผิดหวังครับ เพราะราคาแค่ 282,000 บาท ได้แบรนด์ Ducati ก็ถือว่าสมเหตุสมผล

สุดท้าย และท้ายสุด ก็ฝากกด Like ติดตาม Facebook Fanpage MassAutoCar ของพวงเราด้วยนะครับ สำหรับบทความปฐมฤกษ์ของเว็บไซต์ ถ้าชอบ ก็กดใช่ ถ้าใช่ ก็กดแชร์ เป็นกำลังใจให้ทีมงานทุกคนได้สร้าง Content ดีดีกันต่อไป

Cradit
บทความโดย Birth MassAutoCar
ขอขอบคุณ
Ducati Scrambler Sixty2 โดยคุณ ฐิตารีย์ ศรีละออ และร้าน Rosemary Leamngop Trat

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar Review ตระกูล ลินทมิตร (5)

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar (29)

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar (17)

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar (18)

 

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar (5)

Ducati Scrambler Sixty2 MassAutoCar Review (6)

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar (30)

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar (7)

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar (6)

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar (23)

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar (21)

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar (22)

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar (25)

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar (13)

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar (14)

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar (15)

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar Review ตระกูล ลินทมิตร (2)

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar Review ตระกูล ลินทมิตร (1)

Ducati Scrambler Sixty2 400 MassAutoCar Review ตระกูล ลินทมิตร (3)

 

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *