Thailand Web Stat Truehits.net

สถานการณ์ Ford Thailand กับวันที่โดดเดี่ยว แต่ยังยืนหยัด

หลากหลายประเด็นครับ หลังจากเพื่อนร่วมชาติอย่าง General Motor ถอนการลงทุนเลิกกิจการในประเทศไทยและทั่วโลก เหลือเพียงตลาดสหรัฐอเมริกา จีน และตลาดนำเข้าบางประเทศ ไฟฉายสังคมลำแสงตกกระทบไปที่ Ford Motor ทันที จากการเป็นแบรนด์รถยนต์ฝั่งอเมริกาที่เหลืออยู่เพียงแบรนด์เดียวในไทย

เอาแบบรวบรัด อนาคตของฟอร์ดในประเทศไทย ยังสดใสหรือไม่ในเวลานี้ ตอบให้กระฉับคือ “ไม่ใสเคลียร์ แต่ก็ไม่มืดมนครับ” สถานการณ์ของฟอร์ดหลังวิกฤต Hamburger Crisis เมื่อปี 2008 ผ่านมาเกือบ 12 ปี ฟอร์ดปรับตัวได้ดีกว่าคู่แข่งเพื่อนร่วมชาติอย่างเจเนอรัล มอเตอร์ ไม่ถึงขั้นต้องประกาศสภาวะล้มละลายจนรัฐบาลสหรัฐฯต้องโดดลงมาอุ้มแบบ GM

ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา ฟอร์ดแก้ปัญหาโดยการปล่อยขายแบรนด์รถยนต์ทีอยู่ในการครอบครองให้กับบริษัทอื่น เพื่อลดภาระต้นทุน พร้อมปรับโครงสร้างและทิศทางการทำตลาดรถยนต์ทั่วโลกใหม่

Global Model การพัฒนารถยนต์โมเดลเดี่ยวเพื่อจำหน่ายทั่วโลก เป็นหนึ่งในยุทธวิธีของฟอร์ดที่นำมาแก้ปัญหา และมันก็ได้ผล ชัดเจนที่สุดคือ..รถกระบะขนาดกลาง Ford Ranger รหัสการพัฒนา T6 เปิดตัวครั้งแรกในโลกเมื่อปี 2011 ประเทศออสเตรเลีย โดยผลิตขึ้นครั้งแรกที่โรงงานโรงงานออโต้ อัลลายแอนซ์ ประเทศไทย (AAT) จ.ระยอง เพื่อจำหน่ายในภูมิภาคอาเซียน, เอเชีย, ออสเตรเลีย และยุโรป นอกจากนี้ยังถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน เจเนอรัล ปาเชโก ในประเทศอาเจนติน่า, ไนจีเรีย และแอฟริกาใต้

Ford Ranger T6 ได้รับความนิยมทั่วโลก ทำตลาดมากถึง 180 ประเทศ โดยเฉพาะในประเทศไทย ซึ่งเป็นตลาดรถกระบะขนาดกลางที่ใหญ่ที่สุดในโลก ตัวเลข 4 ปีหลัง Ford Ranger ขายเฉลี่ย 50,000 คัน/ปี กระโดดขึ้นยึดรถกระบะขายดีอันดับที่ 3 ของประเทศไทยติดต่อกัน และมีตัวเลขการขายเป็นประวัิติศาสตร์ของฟอร์ด มอเตอร์ ประเทศไทย

ขณะเดียวกัน ในประเทศออสเตรเลีย ตลาดรถกระบะขนาดกลางอันดับ 2 ของโลก Ford Ranger T6 สามารถขับเคี้ยวกับ Toyota ได้แบบสูสี เป็นรถยนต์ขายดีที่สุดอันดับ 2 ของประเทศออสเตรเลีย ตามหลังเพียง Toyota Hilux ที่ครองตำแหน่งรถยนต์ขายดีที่สุดอันดับ 1

จากกระแสตอบรับที่ดีในทุกๆตลาดที่ Ford Ranger จำหน่าย ส่งผลให้ Ford Ranger กลับเข้าไปทำตลาดในประเทศสหรัฐอเมริกาอีกครั้งในปี 2019 หลังจากรุ่นเก่ายุติการทำตลาดในอเมริกาเมื่อปี 2011 โดย Ford Ranger T6 เวอร์ชั่นอเมริกา ถูกผลิตขึ้นในเมืองมิชิแกน

นอกเหนือจาก Ford Ranger T6 ที่เป็นขุนผลหลัก ฟอร์ด มอเตอร์ ยังได้ปรับทิศทางการพัฒนารถยนต์ตามทิศทางตลาดอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ภาพรวมของบริษัทใหญ่ มีความมั่นคง แม้ในประเทศไทย ฟอร์ดต้องเจอกับสภาวะขาดความเชื่อมั่นเพราะปัญหาจากรถยนต์นั่งอย่าง Ford Feista, Focus และ EcoSport จนถึงขั้นลูกค้าในประเทศไทยฟ้องร้อง ฟอร์ดทำการยกเลิกการทำตลาดรถยนต์ทั้ง 3 รุ่นในประเทศไทย และเข้าสู้กระบวนการต่อสู้ตามกฎหมาย แม้เหตุการณ์ครั้งนี้ จะส่งผลต่อภาพลักษณ์ของแบรนด์ แต่ฟอร์ดเองก็ได้รับบทเรียนในครั้งนี้ และเดินหน้าทำกิจกรรมใกล้ชิดกับกลุ่มลูกค้าอย่างหนัก

ฟอร์ดต้องเผชิญกับปัญหาตัวรถอีกครั้งหลังจากเปิดตัว Ford Ranger Raptor และ Ford ranger รุ่นไมเนอร์เชนจ์ เครื่องยนต์ดีเซล Bi-Turbo ใหม่ พร้อมเกียร์ลูกใหม่ 10 สปีด แต่ครั้งนี้ ฟอร์ดทำงานอย่างหนัก ทั้งเปิดรับฟังปัญหาจากลูกค้า, ชี้แจงลูกค้า และดูแลลูกค้าได้ดีขึ้นกว่าเดิม ทั้งยังรักษายอดขายได้ตามเป้าหมาย

ปัจจุบัน ฟอร์ดประกาศความร่วมมือพัฒนารถกระบะขนาดกลางรุ่นใหม่ร่วมกับ Volkswagen มีศูนย์พัฒนาและวิจัยอยู่ในออสเตรเลีย มีกำหนดการณ์เปิดตัวครั้งแรกของโลกประมาณปี 2021-2022 และคาดว่าจะเปิดตัวครั้งแรกของโลกในประเทศไทย

ล่าสุด ฟอร์ดตอกย้ำความมั่นใจคนไทยด้วยการประกาศลงทุนเพิ่มประมาณ 2,400 ล้านบาท เพื่อเพิ่มกำลังการผลิต ณ โรงงานฟอร์ดในประเทศเวียดนาม ตั้งเป้าผลิตรถยนต์เพิ่มขึ้น 40,000 คัน จากเดิม 14,000 คัน

นอกจากนี้ฟอร์ด ยังประกาศตัวเป็นคู่แข่ง Tesla ในการพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า ทั้งยังเปิดตัว Ford Mustang Mach E รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกจากฟอร์ด พร้อมทำตลาดในปี 2020

การฝ่าฟันวิกฤตในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาระหว่างฟอร์ด มอเตอร์ กับเจเนรัล มอเตอร์ มีความแตกต่างกันในทางผลลัพธ์ ฟอร์ดเลือกนโยบายแก้ปัญหาได้ตรงจุด และออกแบบรถยนต์ได้ตรงตามความต้องการของตลาดมากกว่าเจเนอรัล มอเตอร์ ทั้งยังปรับตัวให้ทันกับเทคโนโลยีได้เร็วกว่าเพื่อนร่วมชาติ

เจเนอรัล มอเตอร์ ต้องศูนย์เสียเงินเป็นจำนวนมากในการพัฒนารถยนต์พลังงานไฮโรเจน Fuel Cell ในขณะที่โลกเหวี่ยงไปเลือกรถยนต์พลังงานไฟฟ้ามากกว่า และการมาของยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีอย่าง Tesla ก็ยิ่งทำให้เจเนอรัล มอเตอร์บอบช้ำ นี่คือความแตกต่างที่เกิดขึ้นระหว่างสองแบรนด์ชั้นนำจากอเมริกา

จากข้อมูลตอนนี้ Ford Motor ยังเป็นแบรนด์รถยนต์ที่มีความมั่นคงทั้งในต่างประเทศ และประเทศไทย ปัจจัยหลักในวันนี้ที่เป็นปัญหาของค่ายรถยนต์ทุกค่าย คือค่าเงินบาทที่แข็งตัวต่อเนื่อง แต่ฟอร์ดเองก็รองรับด้วยการลงทุกเพิ่มเติมในเวียดนาม ปัญหาของฟอร์ดในอนาคต น่าจะอยู่ที่รถกระบะ Ford Ranger เจเนอร์เรชั่นใหม่มากกว่า ว่าจะมัดใจคนไทยได้แค่ไหน และปัญหาตัวรถจะเบาบางลงหรือไม่..? ตรงนี้มากกว่าที่เป็นการบ้านของฟอร์ด

บทความโดย: ตระกูล ลินทมิตร

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องข้อมูลจำเป็นถูกทำเครื่องหมาย *