BMW ซีรีส์ 3 ขุมพลังเครื่องยนต์สันดาปยังคงใช้แพลตฟอร์ม CLAR จากรุ่นเดิม ในช่วงแรกนี้ BMW ประกาศเปิดตัวเฉพาะรุ่น 330, 330 xDrive และ M350 xDrive โดยการจำหน่ายทั้ง 3 รุ่นย่อยในสหรัฐฯ รุ่นท็อป M350 xDrive มาพร้อมขุมพลัง 437 แรงม้า พ่วงระบบไฮบริดขนาดเบา 48V ทำความเร็ว 0-60 ไมล์/ชม. ในเวลาเพียง 3.9 วินาที และมีระบบ Drift Mode เปลี่ยนเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังได้ จะเริ่มต้นขึ้นในไตรมาสแรกของปี 2027
เป็นเวลากว่า 50 ปีที่ ซีรีส์ 3 (3-Series) เปรียบเสมือนหัวใจของตระกูล BMW และเป็นมาตรฐานของรถยนต์ในเซกเมนต์นี้ที่รวบรวมทุกสิ่งที่ผู้คนหลงรักในแบรนด์เยอรมันนี้เอาไว้ แม้ว่ารถยนต์ประเภท SUV จะเข้ามาครองตลาดในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา แต่ ซีรีส์ 3 ก็ยังคงเดินทางต่อมาจนถึงเจเนอเรชันที่ 8 และนี่คือโฉมหน้าของมัน
BMW ได้เผยโฉม i3 ซึ่งเป็นเวอร์ชันไฟฟ้าล้วนที่พัฒนาควบคู่กันไปเมื่อ 6 เดือนก่อน แต่เพิ่งจะมาเปิดตัวรุ่นเครื่องยนต์สันดาปในตอนนี้ ตามที่คาดเดาและเห็นจากภาพหลุดทดสอบ ซีรีส์ 3 รุ่นปกติมีหน้าตาคล้ายกับ i3 มาก จนอาจดูเหมือนกันเปี๊ยบสำหรับคนทั่วไป แต่ BMW ได้ปรับแต่งรายละเอียดบางอย่างเพื่อให้เกิดความแตกต่างระหว่างสองพี่น้องคู่นี้
รุ่นเครื่องยนต์สันดาปได้รับการเผยโฉมแรกด้วยรุ่นใหม่อย่าง M350 xDrive ซึ่งจะมาแทนที่รุ่น M340i xDrive เดิม ด้านหน้าของรถส่วนใหญ่จะเหมือนกับ i3 ทั้งไฟส่องสว่างเวลากลางวัน (DRL) และกระจังหน้าทรงไตคู่ ทว่าในรุ่นนี้จะตกแต่งด้วยสีเข้มและดูมีความกว้างกว่าเล็กน้อย และเนื่องจากเวอร์ชันนี้มีเครื่องยนต์ที่ต้องการการระบายความร้อน กันชนส่วนล่างและช่องดักอากาศจึงมีความโดดเด่นและเปิดกว้างมากขึ้น
เมื่อเทียบกับ i3 แล้ว ฝากระโปรงหน้าของ ซีรีส์ 3 รุ่นปกติจะยาวกว่าและลาดต่ำกว่าเล็กน้อย แม้ว่าแผ่นผิวประตูจะดูเหมือนกันเกือบทั้งหมด แต่รูปทรงของกระจกหน้าต่างบานข้างด้านหลังได้รับการปรับแต่งใหม่ ทว่าเส้นสายหักมุมอันเป็นเอกลักษณ์อย่าง Hofmeister kink ก็ยังคงอยู่ และเนื่องจากเป็นเวอร์ชันสปอร์ต M350 จึงมาพร้อมกระจกมองข้างสีดำ, ตราสัญลักษณ์เฉพาะรุ่น, และส่วนท้ายที่ดุดันด้วยไฟท้าย LED สีรมดำ, แผงจัดระเบียบอากาศ (Diffuser) และท่อไอเสียทรงกลม 4 ท่อ
แพลตฟอร์มเดิม แต่ปรับโฉมใหม่
แม้ ซีรีส์ 3 ขุมพลังสันดาปจะดูยาวขึ้นและกว้างขึ้นในภาพถ่าย แต่ในความเป็นจริงแล้วไม่ได้เป็นเช่นนั้น โดยรุ่น 330, 330 xDrive และ M350 xDrive ที่ได้รับการยืนยันในตอนนี้ มีความยาวตัวถัง 187.2 นิ้ว (4,754 มม.), กว้าง 72.8 นิ้ว (1,849 มม.) และสูง 57.3 นิ้ว (1,455 มม.) เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นไฟฟ้า i3 50 xDrive ที่มีความยาว 187.4 นิ้ว (4,759 มม.), กว้าง 73.4 นิ้ว (1,864 มม.) และสูง 58.3 นิ้ว (1,480 มม.) เหตุผลเบื้องหลังความต่างนี้เรียบง่ายมาก เพราะ ซีรีส์ 3 ยังคงใช้สถาปัตยกรรม CLAR รุ่นปรับปรุงจากโมเดลเดิม ในขณะที่ i3 พัฒนาขึ้นบนแพลตฟอร์มใหม่อย่าง Neue Klasse
ถึงแม้โครงสร้างสถาปัตยกรรมของ ซีรีส์ 3 จะเป็นของเดิม แต่ห้องโดยสารภายในได้รับอัปเกรดชุดใหญ่แบบเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้าบนแพลตฟอร์ม Neue Klasse นั่นหมายความว่าจะได้พวงมาลัยทรงแปลกตาพร้อมปุ่มควบคุมแบบทัชแพดขนาดใหญ่และแป้นเปลี่ยนเกียร์ (Paddle Shifters) นอกจากนี้ยังมีหน้าจออินโฟเทนเมนต์ทรงเอียงขนาด 17.9 นิ้วที่คุ้นเคย และระบบ Panoramic iDrive ที่ทำงานร่วมกับหน้าจอแสดงผลบนกระจกหน้าแบบ 3D (3D Head-up Display) ที่เป็นออปชันเสริม
แดชบอร์ดของรถยังมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ด้วยการใช้วัสดุ ผ้า และระบบไฟส่องสว่างแบบใหม่ ซึ่งไม่ต่างจากสิ่งที่คุณจะพบในรถยนต์ Mini รุ่นปัจจุบัน เบาะนั่งแบบใหม่กลายมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ทว่าเบาะรุ่นปกติจะไม่สามารถปรับความกว้างของพนักพิงหรือระบบดันหลังได้ ลูกค้าจึงจำเป็นต้องอัปเกรดเป็นเบาะนั่งมัลติฟังก์ชันที่เป็นออปชันเสริม ส่วนรุ่น M350 xDrive จะได้รับการติดตั้งเบาะนั่งสปอร์ต M Sport ที่มีปีกเบาะขนาดใหญ่กว่า
จากตอนนี้ไปจนกว่า M3 รุ่นใหม่จะเปิดตัว รุ่น M350 xDrive จะทำหน้าที่เป็นรุ่นท็อปสุดของตระกูล ซีรีส์ 3 เครื่องยนต์สันดาป โดยจะใช้เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง ขนาด 3.0 ลิตร เทอร์โบ ชาร์จ พ่วงเทคโนโลยีไมลด์ไฮบริด 48 โวลต์ ให้กำลังสูงสุด 437 แรงม้า และแรงบิด 428 ปอนด์-ฟุต (580 นิวตันเมตร) เมื่อจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ Steptronic 8 สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รถรุ่นนี้สามารถทำความเร็วจาก 0-60 ไมล์/ชม. (96 กม./ชม.) ได้ในเวลาเพียง 3.9 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 130 ไมล์/ชม. (209 กม./ชม.) หรือขยับไปถึง 155 ไมล์/ชม. (250 กม./ชม.) เมื่อติดตั้งยางสปอร์ต และหากนับตามการออกตัวแบบ One-foot rollout เวลา 0-60 ไมล์/ชม. จะลดลงเหลือเพียง 3.6 วินาที
BMW ยังยืนยันรายละเอียดของรุ่น 330 และ 330 xDrive โดยทั้งคู่ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร เทอร์โบ ให้กำลัง 255 แรงม้า ที่รอบเครื่องยนต์ระหว่าง 4,700 ถึง 6,500 รอบ/นาที และแรงบิด 295 ปอนด์-ฟุต (400 นิวตันเมตร) แม้ความเร็วสูงสุดของรถคู่นี้จะเท่ากับ M350 แต่พวกเขาต้องใช้เวลา 5.9 วินาทีในการทำความเร็วถึง 60 ไมล์/ชม.
แม้ว่าแพลตฟอร์มของ ซีรีส์ 3 ปี 2027 จะไม่ใช่ของใหม่ แต่ BMW ระบุว่าระบบช่วงล่างและแชสซีได้รับปรับปรุงอย่างกว้างขวาง โดยด้านหน้าประกอบด้วยเพลาหน้าสปริงสตรัทข้อต่อคู่ (Double-joint spring-strut front axle), ระยะห่างระหว่างล้อหน้าและล้อหลังที่กว้างขึ้น รวมถึงการจับคู่ล้อและยางแบบใหม่ รุ่นมาตรฐานมาพร้อมกับช่วงล่างแบบปรับเปลี่ยนได้ (Adaptive Suspension) หรือช่วงล่าง Adaptive M ซึ่งระบบหลังนี้จะติดตั้งเป็นมาตรฐานในรุ่น M350 xDrive
ฟีเจอร์ที่น่าสนใจที่สุดของ M350 คือระบบ Drift Moment แม้จะฟังดูขี้เล่นแต่มันทำงานจริงจังมาก เพราะในโหมดนี้ รถซีดานจะเปลี่ยนระบบการขับขี่กลายเป็นปีศาจขับเคลื่อนล้อหลัง อย่างไรก็ตาม โหมดนี้จะยังไม่เปิดใช้งานในทันที แต่จะพร้อมใช้งานผ่านการอัปเดตซอฟต์แวร์ในช่วงเวลาใดเวลาหนึ่งในปีหน้า
ในด้านความปลอดภัย ซีรีส์ 3 มาพร้อมกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ระดับที่ 2 (Level 2 driver-assistance systems) และระบบที่ BMW เรียกว่า Symbiotic Drive ซึ่งระบบนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมพวงมาลัยเพื่อเลี้ยว เร่งความเร็ว และเบรกได้อย่างง่ายดาย โดยที่ระบบช่วยเหลือระดับ L2 จะไม่ตัดการทำงานอัตโนมัติ เหมือนที่มักจะเกิดขึ้นในรถยนต์ทั่วไปส่วนใหญ่
BMW ยังไม่ได้ประกาศรายละเอียดราคาจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาสำหรับ ซีรีส์ 3 รุ่นใหม่นี้ แต่ได้รับการยืนยันแล้วว่าการส่งมอบรถยนต์ทั้ง 3 รุ่นย่อย ได้แก่ 330, 330x และ M350 xDrive จะเริ่มต้นขึ้นในไตรมาสแรกของปี 2027
ที่มา : Carscoops.com
