มิโอะ คาโต (Mio Kato) นักวิเคราะห์ข้อมูลเศรษฐกิจการลงทุนอุตสาหกรรม จากสถาบัน LightStream Research (LSR) ให้ข้อมูลถึงความเป็นไปได้ในการจับมือกันระหว่างนิสสันกับฮอนด้า เพื่อสร้างเครือข่ายทางธุรกิจ
คาโต เชื่อว่า เป็นเรื่องไม่เกินความคาดหมายหากทั้งสองบริษัทจะร่วมมือกัน แม้ว่าความสัมพันธ์ที่ผ่านมาในรูปแบบการร่วมทุนหรือควบรวมกิจการในระดับธุรกิจของทั้งสองบริษัทจะไม่เคยเกิดขึ้น แต่เพื่อการแข่งขันกับโตโยต้า คาโตเชื่อว่านิสสันต้องการพันธมิตรรายใหม่แทนที่เรโนลต์
ทั้งฮอนด้าและนิสสัน ไม่มีการตอบโต้ต่อรายงานดังกล่าว แต่เมื่อเร็วๆนี้ นิสสันได้แถลงจุดยืนปฏิเสธการรายงานข้อมูลจากไฟแนนเชียล ไทม์ส ถึงการแยกตัวออกจากเรโนลต์ว่า ยังไม่พิจารณายกเลิกการเป็นพันธมิตรกับเรโนลต์ ซึ่งกระแสข่าวดังกล่าวมีขึ้นหลังการหลบหนีออกจากประเทศญี่ปุ่นของนาย คาร์ลอส กอส์น อดีตประธานบริษัท
คาโต วิเคราะห์ว่า จากการที่ผู้ผลิตรถยนต์ต่างมองหาพันธมิตรที่แข็งแกร่ง ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า อุตสาหกรรมรถยนต์ของญี่ปุ่นจะถูกแบ่งออกแบบ 2 กลุ่มใหญ่ ซึ่ง 1 ในนั้นคือ โตโยต้า ที่จับมืออยู่กับมาสด้า, ซูซูกิ และซูบารุ
หากนิสสันยุติการเป็นพันธมิตรกับเรโนลต์ การโยกไปจับมือกับฮอนด้าอาจส่งผลให้มียอดขายเพิ่มขึ้นเป็น 12 ล้านคันต่อปี จากเดิมต่ำกว่า 11 ล้านคันต่อปี
การเดินหน้าของโตโยต้าจะเป็นแรงกระตุ้นสำคัญในการหาพันธมิตรของนิสสันเพื่อการต่อสู้ทางการค้า ซึ่งอาจทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่ส่งผลต่อตลาดต่างๆนอกประเทศญี่ปุ่น