บริษัทมิตซูบิชิ มอเตอร์ส การประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปีครั้งที่ 57 "เราต้องการเป็นบริษัทที่สามารถผลิตรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมอย่างเช่น Lancer Evolution ได้อีกครั้ง" นายเคสุเกะ คิชิอุระ ประธานบริษัทกล่าว หลังได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการคนใหม่ โดยมีผู้เข้าร่วมประชุมทั้งที่โรงแรมแห่งหนึ่งในโตเกียวและผ่านทางออนไลน์
จากรายงานของ "car.watch.impress.co.jp" ในการประชุมผู้ถือหุ้นครั้งนี้ มีข้อเสนอสองข้อที่เตรียมไว้สำหรับการพิจารณา ได้แก่ ข้อเสนอที่ 1 “การจัดการเงินทุนส่วนเกิน” และข้อเสนอที่ 2 “การเลือกตั้งกรรมการ 13 คน” ข้อเสนอที่ 1 ถามว่าเหมาะสมหรือไม่ที่จะจ่ายเงินปันผลสิ้นปี 5 เยนต่อหุ้น และรวมเงินปันผลระหว่างกาล 5 เยน เป็นเงินปันผลรวม 10 เยนต่อหุ้นสำหรับงวดปัจจุบัน โดยคำนึงถึงเงินทุนจำนวนมากที่จำเป็นต่อการเติบโตอย่างยั่งยืน เช่น การส่งเสริมการพัฒนานวัตกรรมทางเทคโนโลยีและโครงการด้านสิ่งแวดล้อม และพิจารณาอย่างรอบด้านถึงกระแสเงินสด สถานะทางการเงิน และผลการดำเนินงานของบริษัท จำนวนเงินปันผลรวมทั้งหมดคือ 6,702,409,075 เยน
วาระที่สองเกี่ยวข้องกับการคัดเลือกผู้สืบทอดตำแหน่งกรรมการจำนวน 13 คน ซึ่งวาระจะสิ้นสุดลงเมื่อการประชุมผู้ถือหุ้นสิ้นสุดลง ในจำนวนนี้ 10 คนจะได้รับการแต่งตั้งใหม่จากปีที่แล้ว และคณะกรรมการสรรหาได้เลือกผู้สมัครใหม่ 3 คน ได้แก่ เคสุเกะ คิชิอุระ ซึ่งเข้ารับตำแหน่งผู้แทนผู้บริหาร ประธาน และประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของมิตซูบิชิ มอเตอร์ส เมื่อวันที่ 1 เมษายน และเซจิ อิซูมิซาวะ และซากิเอะ อากิยามะ ซึ่งจะดำรงตำแหน่งกรรมการอิสระ
วาระการประชุมข้อที่ 1: "การจัดการเงินทุนส่วนเกิน"
ข้อเสนอที่ 2: “การเลือกตั้งกรรมการจำนวน 13 คน”
หลังจากที่ประธานกรรมการบริหาร ทาคาโอะ คาโตะ ได้นำเสนอข้อเสนอแต่ละข้อแล้ว ผู้ถือหุ้นที่มาร่วมประชุมได้ใช้สิทธิออกเสียงลงคะแนน เมื่อรวมกับคะแนนเสียงที่ผู้ถือหุ้นส่งมาทางไปรษณีย์และทางอินเทอร์เน็ต ข้อเสนอทั้งสองข้อจึงได้รับการอนุมัติตามที่เสนอไว้แต่แรก
เคสุเกะ คิชิอุระ ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการคนใหม่(บน) นายทาคาโอะ คาโตะ ผู้แทนผู้บริหารและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร(ล่าง) เป็นประธานในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นครั้งที่ 57 ของบริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น
เคสุเกะ คิชิอุระ ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการคนใหม่ เซจิ อิซูมิซาวะ (ซ้าย) และซากิเอะ อากิยามะ (ขวา) ได้รับการแต่งตั้งเป็นกรรมการใหม่
เราต้องการใช้ความร่วมมือนี้เพื่อมุ่งเน้นทรัพยากรของเราไปที่การสร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์ล้ำสมัยที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวของ "มิตซูบิชิ มอเตอร์ส"
เกี่ยวกับ "กลยุทธ์ด้านผลิตภัณฑ์และความร่วมมือ" ซึ่งถูกยกขึ้นมาเป็นคำถามที่ส่งมาล่วงหน้า:
ในการถามตอบที่ตามมาหลังจากการนำเสนอรายงานผลประกอบการประจำปีงบประมาณ 2025 ประธานกรรมการคาโตะได้ตอบคำถามที่ส่งมาเป็นลายลักษณ์อักษรล่วงหน้า ซึ่งถือเป็นเรื่องที่ผู้ถือหุ้นให้ความสนใจเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเด็นเกี่ยวกับ "ผลิตภัณฑ์และกลยุทธ์ความร่วมมือ" และ "ราคาหุ้นและเงินปันผล"
ในส่วนของ "กลยุทธ์ด้านผลิตภัณฑ์และความร่วมมือ" นั้น มิตซูบิชิ มอเตอร์สระบุว่า ในอุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งกำลังอยู่ในช่วงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ จำเป็นต้องมีขีดความสามารถทางเทคโนโลยีที่สูงขึ้นในด้านต่างๆ เช่น ระบบอัจฉริยะและระบบไฟฟ้า นอกจากนี้ยังระบุว่า การระดมทุนและทรัพยากรเพื่อการพัฒนาจำนวนมากด้วยตนเองนั้นเป็นเรื่องยาก และความร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์และผู้ผลิตชิ้นส่วนรายอื่นจึงเป็นสิ่งจำเป็น ดังที่ได้อธิบายไว้ใน "วิสัยทัศน์ระยะกลางถึงระยะยาว" ฉบับใหม่ที่ประกาศในเดือนพฤษภาคม มิตซูบิชิ มอเตอร์สเน้นย้ำว่า ระบบเสริมซึ่งกันและกันผ่านพันธมิตรกับนิสสันและเรโนลต์เป็นหนึ่งในจุดแข็งของบริษัท ภายใต้ระบบเสริมซึ่งกันและกันนี้ บริษัทจะมุ่งเน้นทรัพยากรการจัดการที่มีจำกัดไปในด้านที่ตนเองมีความเชี่ยวชาญ และใช้ประโยชน์จากจุดแข็งของพันธมิตรในด้านที่การดำเนินการเพียงลำพังอาจไม่มีประสิทธิภาพ ซึ่งจะช่วยเสริมสร้างความมั่นคงของรากฐานทางธุรกิจ
ในส่วนของการพัฒนาผลิตภัณฑ์ มิตซูบิชิ มอเตอร์ส ชี้แจงว่า บริษัทจะมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่การสร้างผลิตภัณฑ์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว "ตามแบบฉบับของมิตซูบิชิ มอเตอร์ส" โดยเน้นที่ "กลุ่มผลิตภัณฑ์ออฟโรด" และ "กลุ่มผลิตภัณฑ์อาเซียน" ซึ่งเป็นเอกลักษณ์และจุดแข็งของมิตซูบิชิ มอเตอร์ส รวมถึง "Xpander" รุ่นใหม่ และ "Pajero" รุ่นใหม่ ที่ประกาศพร้อมกับวิสัยทัศน์ระยะกลางถึงระยะยาว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเปิดตัวรถยนต์ซีรีส์ Pajero ได้รับเสียงตอบรับที่ดีเยี่ยม และบริษัทแสดงความมุ่งมั่นที่จะตอบสนองความคาดหวังด้วยการนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่สะท้อนถึงลักษณะเฉพาะของ "มิตซูบิชิ มอเตอร์ส" สู่ตลาด
ในทางกลับกัน เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดเฉพาะกลุ่ม เช่น ยุโรป ซึ่งไม่สามารถตอบสนองได้อย่างครบถ้วนด้วยโมเดลของตนเองเพียงอย่างเดียว บริษัทจะใช้ความร่วมมือเพื่อเสริมกลุ่มผลิตภัณฑ์ของตน โครงการรถกระบะรุ่นใหม่ร่วมกับนิสสันในอเมริกาเหนือ ซึ่งประกาศในวิสัยทัศน์ระยะกลางถึงระยะยาวฉบับใหม่ ก็เป็นส่วนหนึ่งของการเสริมผลิตภัณฑ์นี้เช่นกัน ในออสเตรเลีย บริษัทจะเริ่มนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ที่พัฒนาโดย Foxtron ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Hon Hai ตั้งแต่ปีงบประมาณ 2026 เป็นต้นไป และจะยังคงสำรวจความร่วมมือต่อไป รวมถึงกับพันธมิตรรายใหม่ๆ ด้วย
ในด้านเทคโนโลยี มิตซูบิชิ มอเตอร์ส มุ่งเน้นไปที่จุดแข็งและเทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของมิตซูบิชิ มอเตอร์ส โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านระบบไฟฟ้าและระบบอัจฉริยะ พวกเขากำลังพัฒนาเทคโนโลยีที่สะท้อนถึงแบรนด์ และในส่วนหนึ่งของความพยายามนี้ พวกเขายังทำงานร่วมกับผู้ผลิตชิ้นส่วนในการพัฒนาร่วมกัน สำหรับระบบไฟฟ้า พวกเขาวางแผนที่จะขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ระบบไฮบริดและรุ่น PHEV โดยเน้นที่เทคโนโลยี PHEV (รถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก) ที่พัฒนาขึ้นเอง
นอกจากนี้ ในด้านเทคโนโลยีล้ำสมัย เราจะสำรวจความเป็นไปได้ต่างๆ โดยใช้กรอบความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับนิสสันและฮอนด้า ในทางกลับกัน ในด้านที่มิตซูบิชิ มอเตอร์สมีความเชี่ยวชาญ เช่น ธุรกิจในกลุ่มประเทศอาเซียนและรถยนต์แบบเฟรม รวมถึงไทรทัน เราจะร่วมมือกับพันธมิตรและสร้างความสัมพันธ์ที่ส่งเสริมซึ่งกันและกันเพื่อสร้างมูลค่าเพิ่มร่วมกัน
ในส่วนของการร่วมมือ พวกเขาเปิดเผยว่ากำลังพิจารณาทางเลือกต่างๆ นอกเหนือจากที่ได้ประกาศไปแล้ว และระบุว่าจะแจ้งข้อมูลเพิ่มเติมเมื่อถึงเวลาที่เหมาะสม
เกี่ยวกับคำถาม "ราคาหุ้นและเงินปันผล" ที่ได้ถามไว้ก่อนหน้านี้:
ในส่วนของ "ราคาหุ้นและเงินปันผล" บริษัทให้ความเห็นว่า ในขณะที่ราคาหุ้นทั่วทั้งอุตสาหกรรมยานยนต์ซบเซาในช่วงที่ผ่านมา ราคาหุ้นของมิตซูบิชิ มอเตอร์สกลับอยู่ในระดับต่ำเป็นพิเศษในช่วงปีที่ผ่านมา และทีมผู้บริหารให้ความสำคัญกับเรื่องนี้อย่างจริงจัง เหตุผลหนึ่งที่กล่าวถึงคือ การยุติการขายรถยนต์หลายรุ่นในช่วงครึ่งแรกของปีงบประมาณ 2025 เกิดขึ้นพร้อมกัน ซึ่งทำให้ปริมาณการขายลดลงชั่วคราวและส่งผลกระทบต่อราคาหุ้น ในทางกลับกัน บริษัทระบุว่า ด้วยความไม่แน่นอนโดยรวมในอุตสาหกรรมตั้งแต่ต้นปี ราคาหุ้นจึงซื้อขายอยู่ในระดับเฉลี่ยเมื่อเทียบกับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ
เขากล่าวว่า การปรับปรุงราคาหุ้นนั้น มิตซูบิชิ มอเตอร์ส จะต้องแสดงให้เห็นถึงผลลัพธ์ในการเพิ่มผลกำไรและสร้างความเชื่อมั่นเสียก่อน และนอกจากนี้ การแสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการเติบโตอย่างชัดเจน รวมถึงการร่วมมือกับพันธมิตร ในสภาพแวดล้อมที่ท้าทายของอุตสาหกรรมยานยนต์ ก็มีความสำคัญอย่างยิ่งเช่นกัน
บริษัทมิตซูบิชิ มอเตอร์ส ทำกำไรได้ต่อเนื่องเป็นเวลา 5 ปี โดยมีเงินทุนและเงินสดในมือในระดับที่เหมาะสม พวกเขาย้ำถึงสถานะทางการเงินที่มั่นคงและระบุว่าจะบรรลุเป้าหมายที่คาดหวังได้โดยการดำเนินการตามมาตรการต่างๆ ที่ระบุไว้ในวิสัยทัศน์ระยะกลางถึงระยะยาวฉบับใหม่
บริษัทชี้แจงว่า ด้วยการสร้างผลกำไรที่มั่นคงผ่านมาตรการต่างๆ ที่กล่าวมา บริษัทจะมุ่งมั่นสร้างผลตอบแทนที่สม่ำเสมอให้แก่ผู้ถือหุ้นผ่านระบบการจ่ายเงินปันผลแบบก้าวหน้า ซึ่งจะเพิ่มเงินปันผลตามผลกำไรที่ดีขึ้น นอกเหนือจากเงินปันผลคงที่ 10 เยนต่อหุ้นเมื่อผลกำไรดีขึ้น
"ผมต้องการทำให้บริษัทของเราสามารถผลิตรถยนต์ที่น่าทึ่งอีกรุ่นหนึ่งได้เช่นเดียวกับ Lancer Evolution" ประธานคิชิอุระกล่าว
เคสุเกะ คิชิอุระ ประธานและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น
ระหว่างช่วงถามตอบกับผู้ถือหุ้นที่มาร่วมงาน หลังจากที่ผู้ถือหุ้นแสดงความยินดีกับการกลับมาของ Pajero แล้ว ก็มีคำขอให้ "นำรุ่นอื่นๆ เช่น Lancer Evolution, Diamante และ Galant กลับมาด้วย" ประธานคาโตะตอบว่า "ขอบคุณมากสำหรับคำชมเกี่ยวกับการกลับมาของ Pajero พวกเราทุกคนรู้สึกยินดีกับความคิดเห็นของท่าน" และเรื่องการพัฒนาผลิตภัณฑ์ในอนาคตนั้นได้มอบหมายให้ประธานคิชิอุระเป็นผู้ตอบ
ประธานคิชิอุระกล่าวว่า "รถยนต์รุ่นต่างๆ เช่น Lancer Evolution, Diamante และ Galant เป็นรถยนต์ที่สำคัญมากสำหรับมิตซูบิชิ มอเตอร์ส และเราถือว่าเป็นสมบัติล้ำค่า ในขณะนี้ เรายังไม่มีแผนที่แน่ชัดที่จะนำรถยนต์เหล่านี้กลับมาผลิตอีกครั้ง แต่เพื่อให้เป็นไปตามความคาดหวังของทุกคน เราต้องการทำให้บริษัทของเราสามารถผลิตรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ได้อีกครั้งในอนาคต ผมจะนำทีมในความพยายามนี้ และผมขอขอบคุณการสนับสนุนจากผู้ถือหุ้นทุกท่าน" เขากล่าวด้วยความกระตือรือร้น แต่ก็หลีกเลี่ยงการให้คำตอบที่ชัดเจนใดๆ
นอกจากนี้ ประธานคิชิอุระ ซึ่งเข้ารับตำแหน่งผู้แทนผู้บริหาร ประธาน และประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการเมื่อวันที่ 1 เมษายน ยังถูกถามคำถามโดยคำนึงถึงผู้บริหารของบริษัทคู่แข่ง เช่น อากิโอะ โตโยดะ ประธานบริษัทโตโยต้า มอเตอร์ ซึ่งเป็นที่รู้จักกันในชื่อเล่นว่า "โมริโซะ" และมีแฟนคลับมากมาย รวมถึงคำถามที่ว่า "คุณชอบรถยนต์และการขับรถไหม?" และ "คุณมีแผนที่จะกลับเข้าร่วมการแข่งขัน WRC ในฐานะทีมโรงงานหรือไม่?"
ประธานคิชิอุระตอบว่า "ก่อนอื่นเลย ส่วนตัวผมชอบขับรถมาก รถคันแรกที่ผมขับตอนเป็นนักศึกษาไม่ใช่ Lancer Evolution แต่เป็น Lancer Turbo รุ่นเก่ามาก เป็นรถเกียร์ธรรมดา พวงมาลัยหนัก เป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง และผมยังเคยขับไปรีสอร์ทสกีด้วย ผมยังคงชอบขับรถอยู่ครับ"
"การเข้าร่วมการแข่งขัน WRC ในฐานะทีมโรงงานคือความฝันของผม อย่างที่ผมกล่าวไปก่อนหน้านี้ ตอนนี้เรายังไม่มีแผนการที่เป็นรูปธรรม แต่ผมอยากทำให้มิตซูบิชิ มอเตอร์สเป็นบริษัทที่สามารถแข่งขันในเวทีใหญ่อย่าง WRC ได้ในอนาคต ดังนั้นผมหวังว่าคุณจะตั้งตารอชม" พวกเขาทั้งสองตอบ
นอกจากนี้ เมื่อถูกถามถึงข้อความที่จะฝากถึงผู้ถือหุ้นและพนักงาน ประธานคิชิอุระกล่าวว่า "สิ่งสำคัญที่สุดคือ เราตั้งใจที่จะพัฒนาบริษัทให้เติบโตอย่างมั่นคงและยั่งยืน และด้วยเหตุนี้ เราหวังว่าจะสามารถให้ผลตอบแทนที่เพียงพอแก่ผู้ถือหุ้นของเรา รวมถึงเงินปันผล ผมมุ่งมั่นที่จะเป็นผู้นำในความพยายามเหล่านี้และจะทำอย่างสุดความสามารถ ผมเข้าร่วมงานกับมิตซูบิชิ มอเตอร์สในปี 1993 และใช้เวลา 33 ปีในการสร้างอาชีพของผมในด้านการขายและกิจกรรมอื่นๆ ทั่วโลก โดยเริ่มต้นจากโรงงานโอเฮในนาโกย่า ผมตั้งใจที่จะใช้ประสบการณ์ทั้งหมดนั้นให้เกิดประโยชน์สูงสุดและทำอย่างดีที่สุดเพื่อตอบสนองความคาดหวังของผู้ถือหุ้นของเรา"
"นี่คือข้อความที่ส่งถึงพนักงานของเรา และผมตระหนักดีว่านี่เป็นประเด็นที่สำคัญมาก นับตั้งแต่เข้ารับตำแหน่งประธานบริษัท ผมได้ส่งข้อความโดยตรงถึงพนักงานทุกคนในการประชุมต่างๆ และผมตั้งใจที่จะเดินทางไปเยี่ยมโรงงานและประเทศต่างๆ อย่างต่อเนื่อง เพื่อถ่ายทอดข้อความต่างๆ ด้วยตนเอง รวมถึงวิสัยทัศน์ระยะกลางถึงระยะยาวใหม่ที่ผมประกาศไปเมื่อเดือนพฤษภาคม ทิศทางในอนาคตของมิตซูบิชิ มอเตอร์ส และสิ่งที่ผมคาดหวังจากพนักงานของเรา"
“เหนือสิ่งอื่นใด สิ่งที่สำคัญที่สุดที่ผมต้องการสื่อสารคือ ในฐานะผู้บริหารและในฐานะองค์กร เราจะสร้างสภาพแวดล้อมที่พนักงานสามารถทำงานได้อย่างสะดวกสบายและรู้สึกว่างานที่ทำมีคุณค่า ข้อความหลักของผมถึงพนักงานทุกคนคือ ผมต้องการให้พวกเขาสามารถแสดงความสามารถและพัฒนาเส้นทางอาชีพของตนเองได้” เขากล่าว
ประธานคาโตะจะเลือกผู้ที่จะถามคำถามจากบรรดาผู้ถือหุ้นที่ยกมือขึ้น<br>
นอกจากนี้ เมื่อถูกถามว่ามีแผนจะกลับเข้าสู่ตลาดรัสเซียอีกครั้งหรือไม่ หลังจากที่ระงับการขายไปก่อนหน้านี้ ประธานคาโตะตอบว่า "ผมเคยอาศัยอยู่ในรัสเซียเป็นเวลาสี่ปี ดังนั้นผมจึงคุ้นเคยกับสถานการณ์ที่นั่นเป็นอย่างดี แน่นอนว่าแบรนด์มิตซูบิชิ มอเตอร์สค่อนข้างแข็งแกร่งในตลาดรัสเซีย อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาสถานการณ์ระหว่างประเทศในปัจจุบัน ผมเชื่อว่ายังคงมีการวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงจากทั่วโลกเกี่ยวกับการรุกรานทางทหารของประเทศอื่น"
“ดังนั้น เราจึงตั้งใจที่จะติดตามสถานการณ์ปัจจุบันอย่างใกล้ชิดว่ามันจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างไร รัสเซียเป็นภูมิภาคที่มีศักยภาพ แต่ในขณะนี้ เราเชื่อว่ามันจะค่อนข้างยากลำบาก และเราจะยังคงสังเกตสถานการณ์อย่างรอบคอบต่อไปก่อนที่จะตัดสินใจ” เขากล่าว โดยอธิบายถึงมุมมองปัจจุบันของเขา
ที่มา : car.watch.impress.co.jp
