EN / TH

โตโยต้าจับมือซูซูกิ ส่งรถยนต์SUVไฟฟ้าโต้ค่ายจีน

4 พฤศจิกายน 2567

เผยโฉมแล้วดีแมคซ์"เบลด"ใหม่ ฉายาแรพเตอร์ คิลเลอร์

29 ตุลาคม 2567

จีลี่เปิดรถกระบะไฟฟ้า"ริดดารา" ครั้งแรกในโลกที่ไทย

29 ตุลาคม 2567

จับตามิตซูฯ DST Concept ใหม่หรือจะเป็นต้นแบบปาเจโร สปอร์ตตัวต่อไป

25 ตุลาคม 2567

S:HEV ไฮบริดรหัสใหม่ค่ายซูบารุ 1 ถังไปไกลกว่า 1,000 กม.

24 ตุลาคม 2567

บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด เสริมไลน์ GS 2 รุ่นใหม่

24 ตุลาคม 2567

โปโลเดียม จัดใหญ่เปิดตัวแบตใหม่ชาร์จ 5 นาที วิ่ง 300 กม.

20 ตุลาคม 2567

รมว.อุตฯตอบพัฒนเดช เล็งทบทวนภาษีICEลดการเสียเปรียบ BEV

18 ตุลาคม 2567

มาสด้า เปิดตัว BT-50 ใหม่ รอบปฐมทัศน์โลก

18 ตุลาคม 2567

อีซูซุเปิดราคา D-Max MHEV กระบะไฮบริดรุ่นแรก1.14 ล้าน

12 ตุลาคม 2567

จับเทรนด์เทคโนโลยี รถอนาคตผ่านมุมมองวิศวกรเบอร์ 1 บีวายดี

10 ตุลาคม 2567

โตโยต้า แนะนำคัมรี่ ใส่HEVครบไลน์ ไม่เพิ่มราคา

10 ตุลาคม 2567

ไม่พบข้อมูล

กลับไปหน้า รถยนต์

ถึงเวลาปรับตัว สหภาพยุโรปเดินหน้ากฎหมาย ยกเลิกรถยนต์คาร์บอนทั้งหมด ภายในปี 2035

28 กุมภาพันธ์ 2567| จำนวนผู้เข้าชม 331

เหล่าผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำในยุโรปกล่าวยอมรับมาตรการต่างๆ จากกฎหมายที่กำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ให้ได้ 100% ภายในปี 2035

สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) ซึ่งเป็นตัวแทนของแบรนด์รถยนต์รายใหญ่ทั่วยุโรป กล่าวว่าจะไม่ต่อต้านร่างกฎหมายเหล่านี้ ซึ่งมีกำหนดจะประกาศใช้หลังการเลือกตั้งรัฐสภายุโรปในเดือนมิถุนายนที่จะถึง

 

โดยนาย Luca de Meo ประธาน ACEA และ CEO ของ Renault กล่าวว่านี่คือความรับผิดชอบของเราต่ออุตสาหกรรมรถยนต์ "มันไม่ใช่การท้าทายต่อระเบียบใดๆ" ส่งผลให้ตั้งแต่ปี 2035 เป็นต้นไปจะไม่มีการผลิตรถยนต์ที่ปล่อย CO2 ออกมาอีก และจะมุ่งเน้นการผลิตไปที่รถยนต์ BEV ทั้งหมด

นายลูก้า เดอร์ เมียว ยังกล่าวกับ Reuters เพิ่มเติมว่า “เราไม่ได้แข่งขันเพื่อเป้าหมายในปี 2035 แต่เราแค่ต้องผลิตมันแล้วต่างหาก”

 

ACEA ตัดสินใจที่จะไม่คัดค้านกฎระเบียบทั้งหมดเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า แม้ว่ายอดจำหน่ายและความต้องการในยุโรปอาจลดลง ในปี 2566 ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างมากถึงร้อยละ 15 ของตลาดรถยนต์ใหม่ ส่งผลให้เกิด กลุ่มตลาดใหม่ขึ้นบวกกับกฎระเบียบการปล่อยมลพิษที่เข้มงวด จึงถือเป็นการกดดันจำนวนรถยนต์ดีเซลลดลงเรื่อยๆไปในตัว 

 

ผู้ผลิตในยุโรปต่างก็พยายามชักจูงผู้ซื้อรถยนต์รายใหม่ให้มาสนใจรถยนต์ไฟฟ้ากันมากขึ้น รวมถึงหาแรงสนับสนุนทางด้านการเงินจากรัฐบาล แต่เยอรมนีซึ่งเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของยุโรปในตอนนี้ กลับเพิ่งยกเลิกโครงการคืนเงินดังกล่าว ในขณะที่ฝรั่งเศสก็ได้ยกเว้นโครงการส่วนลดเงินคืนรถยนต์ที่ผลิตในจีน เกาหลีใต้ และสหรัฐฯ แล้วด้วยเช่นกัน นอกจากนี้รัฐบาลยังกล่าวขอให้เหล่าผู้ผลิตในยุโรปลงทุนในโครงสร้างสถานที่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น เพื่อกระตุ้นผู้ซื้อรถยนต์รายใหม่ให้หันไปใช้รถยนต์ BEV

 

เดิมทีประเทศอังกฤษมีเป้าหมายยกเลิกจำหน่ายรถยนต์เชื้อเพลิงตั้งแต่ปี 2030 แต่ก็ได้ปรับแผนให้เข้ากับประเทศอื่นๆในยุโรปคือปี 2035

 


Credit
CarExpert

 

New.massautocar : Fb

 


แชร์บทความนี้


ข่าว/บทความที่เกี่ยวข้อง

เผยโฉมแล้วดีแมคซ์"เบลด"ใหม่ ฉายาแรพเตอร์ คิลเลอร์

29 ตุลาคม 2567

จับตามิตซูฯ DST Concept ใหม่หรือจะเป็นต้นแบบปาเจโร สปอร์ตตัวต่อไป

25 ตุลาคม 2567

S:HEV ไฮบริดรหัสใหม่ค่ายซูบารุ 1 ถังไปไกลกว่า 1,000 กม.

24 ตุลาคม 2567

รมว.อุตฯตอบพัฒนเดช เล็งทบทวนภาษีICEลดการเสียเปรียบ BEV

18 ตุลาคม 2567

มาสด้า เปิดตัว BT-50 ใหม่ รอบปฐมทัศน์โลก

18 ตุลาคม 2567

อีซูซุเปิดราคา D-Max MHEV กระบะไฮบริดรุ่นแรก1.14 ล้าน

12 ตุลาคม 2567

จับเทรนด์เทคโนโลยี รถอนาคตผ่านมุมมองวิศวกรเบอร์ 1 บีวายดี

10 ตุลาคม 2567

โตโยต้า แนะนำคัมรี่ ใส่HEVครบไลน์ ไม่เพิ่มราคา

10 ตุลาคม 2567

เว็บไซต์นี้มีการจัดเก็บคุกกี้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้งานเว็บไซต์ของท่านให้ดียิ่งขึ้น และเพื่อให้ท่านได้รับการบริการที่ดีที่สุด กรุณากดยอมรับเพื่อยินยอมให้เราใช้คุกกี้ นโยบายความเป็นส่วนตัว+

ยอมรับ