นิสสัน มอเตอร์ ได้ร้องขอให้ซัพพลายเออร์บางรายยอมให้บริษัทเลื่อนการชำระเงิน เพื่อให้สามารถสำรองเงินทุนระยะสั้นได้ อ้างอิงจากอีเมลหลายฉบับและเอกสารของบริษัทที่รอยเตอร์ตรวจสอบแล้ว
อีวาน เอสปิโนซา ซีอีโอคนใหม่ที่เข้ารับตำแหน่งในเดือนเมษายน ได้เปิดเผยแผนการลดจำนวนพนักงานทั่วโลกของนิสสันลงประมาณ 15% และปิดโรงงาน 7 แห่ง โดยตั้งเป้าลดต้นทุน 500,000 ล้านเยน (ประมาณ 100,000 ล้านบาท) ภายในสองปีข้างหน้า นิสสันซึ่งยอดขายตกต่ำและมีรถรุ่นเก่าในตลาด เปิดเผยผลขาดทุนสุทธิประจำปีกว่า 150,000 ล้านบาทในปีงบประมาณที่สิ้นสุดเดือนมีนาคมที่ผ่านมา และปฏิเสธที่จะให้การคาดการณ์ทางการเงินสำหรับปีนี้
ขณะนี้ นิสสันได้ขอให้ซัพพลายเออร์บางรายในสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรปรับเงินล่าช้ากว่ากำหนด อ้างอิงจากเอกสารที่รอยเตอร์ตรวจสอบและข้อมูลจากแหล่งข่าวที่เกี่ยวข้อง การเคลื่อนไหวนี้จะช่วยให้นิสสันมีเงินสดมากขึ้นเมื่อสิ้นไตรมาสแรก (เมษายน-มิถุนายน) โดยก่อนหน้านี้บริษัทเคยทำเรื่องแบบเดียวกันก่อนปิดปีงบประมาณในเดือนมีนาคม
การขอเลื่อนการจ่ายเงินจากซัพพลายเออร์เพื่อสำรองเงินสดไม่ใช่เรื่องผิดปกติ นิสสันระบุว่า บริษัทได้จูงใจให้ซัพพลายเออร์บางรายร่วมมือด้วยเงื่อนไขการจ่ายเงินที่ยืดหยุ่นขึ้น โดยไม่ทำให้ซัพพลายเออร์เสียค่าใช้จ่าย เพื่อสนับสนุนกระแสเงินสดอิสระของบริษัท “ซัพพลายเออร์สามารถเลือกที่จะรับเงินทันทีหรือเลือกรับเงินล่าช้าพร้อมดอกเบี้ย” นิสสันกล่าว
ณ เวลาที่เขียนข่าวนี้ นิสสันมีเงินสดอยู่ประมาณ 2.2 ล้านล้านเยน (ประมาณ 4.5 แสนล้านบาท) แต่บริษัทคาดว่าจะมีกระแสเงินสดอิสระติดลบประมาณ 550,000 ล้านเยน (ประมาณ 1.12 แสนล้านบาท) ในไตรมาสนี้เพียงอย่างเดียว และไม่คาดว่ากระแสเงินสดจะกลับมาเป็นบวกจนกว่าจะถึงปีหน้าหรือช่วงต้นปี 2027
หน่วยงานจัดอันดับความน่าเชื่อถือทางการเงินใหญ่ทั้งสามแห่งประเมินหนี้ระยะยาวของนิสสันอยู่ในระดับ “ขยะ” หรือ non-investment grade ซึ่งหากถูกปรับลดอันดับความน่าเชื่อถือลงอีก จะทำให้บริษัทเข้าถึงแหล่งกู้ยืมได้ยากขึ้นและมีต้นทุนสูงขึ้น
หนี้ระดับขยะ = หนี้ที่มีความเสี่ยงสูงต่อการผิดนัดชำระ จนถูกจัดอันดับต่ำกว่าเกณฑ์ลงทุนปลอดภัย (investment grade)
รอยเตอร์ไม่สามารถยืนยันได้ว่านิสสันได้ยื่นคำร้องแบบเดียวกันกับซัพพลายเออร์ในภูมิภาคอื่นหรือไม่ จำนวนซัพพลายเออร์ที่ถูกติดต่อมีเท่าไหร่ หรือระยะเวลาการขยายการชำระเงินที่ร้องขอ
ที่มา: Reuters
