หลังจากงานเปิดตัว Wuling Porta EV รถตู้ไฟฟ้าทางเลือกแห่งการขนส่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ ทางฝั่งผู้บริหาร วู่หลิง ได้ยืนยันว่า หลังจากนี้จะทำตลาดรถยนต์ในไทยแบบ "จริงจัง" พร้อมเผยว่าจะเตรียมเปิดตัวรถใหม่หลายรุ่น หนึ่งในนั้นคือ "Wuling Eksion" (น่าจะอ่านว่า "เอ็กซิออน") SUV ที่เปิดตัวไปก่อนหน้านี้ที่อินโดนิเซีย เป็นครอบครัวขนาดกลางมี 2 ขุมพลังคือ BEV และ PHEV 

รายละเอียดและสเปคยังคงไปส่องมาจากอินโดนิเซียและจีน เมื่อเข้าไทยอาจมีการปรับให้เหมาะสมกับสมรรถนะและราคามากขึ้นมารายละเอียดกัน

Wuling Eksion BEV 

มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงสุดประมาณ 134 - 201 แรงม้า (ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย)
ระยะทางวิ่ง: วิ่งได้ไกลสูงสุด 500 - 540 กม. ต่อการชาร์จเต็ม (มาตรฐาน CLTC) ด้วยแบตเตอรี่ Magic Battery Pro (วิ่งหักออกไว้ 100 กม.ก่อนเลย)
การชาร์จ: รองรับ DC Fast Charge ชาร์จจาก 30% เป็น 80% ได้ในเวลาประมาณ 20-35 นาที

Wuling Eksion PHEV
เครื่องยนต์: เบนซิน 1.5 ลิตร (105 แรงม้า) ทำงานคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า (194 แรงม้า)
ระยะทางวิ่ง: วิ่งด้วยโหมดไฟฟ้าล้วนได้ประมาณ 125 กม. และเมื่อรวมน้ำมันเต็มถังจะวิ่งได้ไกลกว่า 1,000 กม.

ตัวรถที่น่าจะมีความใหญ่โตกว่าคู่แข่งในระดับใกล้เคียงกัน

ความยาว 4,745 มม. กว้าง 1,850 มม. สูง 1,755 มม. และระยะฐานล้อ: 2,810 มม. พื้นที่สัมภาระ ความจุเริ่มต้น 320 ลิตร และขยายได้สูงสุดถึง 1,945 ลิตร เมื่อพับเบาะหลังลง

ภายนอกมาพร้อมไฟหน้า LED ดีไซน์ล้ำสมัย, หลังคา Panoramic Sunroof และล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว

ความสะดวกสบาย (สเปคต่างประเทศ)
เบาะนั่ง 7 ที่นั่ง: จัดวางแบบ 2+3+2 พื้นที่แถว 2 และ 3 กว้างขวางเพราะฐานล้อยาวถึง 2,810 มม.
Sofa Mode: เบาะคู่หน้าสามารถปรับเอนราบเชื่อมต่อกับเบาะแถว 2 กลายเป็นที่นอนยาวได้
หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่: ขนาด 15.6 นิ้ว พร้อมระบบปฏิบัติการ Ling OS รองรับคำสั่งเสียงและแอปพลิเคชันออนไลน์
หน้าจอมาตรวัดดิจิทัล: ขนาด 8.8 นิ้ว แสดงข้อมูลการขับขี่ครบถ้วน
หลังคา Panoramic Sunroof: ขนาดใหญ่เต็มบาน เพิ่มความโปร่งโล่งให้ห้องโดยสาร
ระบบปรับอากาศ: อัตโนมัติ พร้อมช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลังทุกแถว

กล้องมองภาพรอบคัน 360 องศา: ช่วยในการถอยจอดรถไซส์ใหญ่ได้ง่ายขึ้น
ระบบชาร์จมือถือไร้สาย (Wireless Charger): กำลังไฟ 50W (ชาร์จเร็ว)
ลำโพงคุณภาพสูง: ติดตั้งมาให้ถึง 9 ตำแหน่ง (ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย)
V2L (Vehicle to Load): ในรุ่นไฟฟ้าและ PHEV สามารถจ่ายไฟให้อุปกรณ์ไฟฟ้าภายนอกได้ (เช่น เตาไฟฟ้า, ลำโพง แคมป์ปิ้ง)

ACC (Adaptive Cruise Control): ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน
AEB (Autonomous Emergency Braking): ระบบช่วยเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ
LDW (Lane Departure Warning): ระบบเตือนเมื่อรถออกนอกเลน
TJA (Traffic Jam Assist): ระบบช่วยขับขี่ในสภาพการจราจรติดขัด

Wuling Eksion อาจเป็นคู่แข่งในกลุ่ม SUV ที่มีรุ่น 7 ที่นั่ง หรือขนาดใกล้เคียงในไทยอย่าง Honda CR-V (e:HEV) และ MG HS (PHEV)

ความยาวตัวถัง
Wuling Eksion 4,745 มม. ยาวสุด
Honda CR-V (e:HEV) 4,691 มม.
MG HS (PHEV) 4,574 มม.
BYD Atto 3 4,455 มม.
GWM ORA 5 EV 4,471 มม.
HAVAL H6

ฐานล้อ
Wuling Eksion 2,810 มม. ยาวสุด
Honda CR-V (e:HEV) 2,700 มม.
MG HS (PHEV) 2,720 มม.
BYD Atto 3 2,720 มม.
GWM ORA 5 EV 2,720 มม.

จำนวนที่นั่ง
Wuling Eksion 7 ที่นั่ง
Honda CR-V (e:HEV) 5 หรือ 7 ที่นั่ง
MG HS (PHEV). 5 ที่นั่ง
BYD ATTO 3 5 ที่นั่ง
GWM ORA 5 EV 5 ที่นั่ง

กำลังรวม
Wuling Eksion 200 แรงม้า/310 นิวตันเมตร(โดยประมาณ)
Honda CR-V (e:HEV) 207 แรงม้า/335 นิวตันเมตร
MG HS (PHEV) 284 แรงม้า/480 นิวตันเมตร
BYD ATTO 3 201 แรงม้า/310 นิวตันเมตร
GWM ORA 5 EV 204 แรงม้า/260 นิวตันเมตร

(*เป็นการเปรียบเทียบให้เห็นภาพรวมเท่านั้น)

สีตัวถัง
ขาว Star White ขาว
เทา Interstellar Gray
ดำ Star Night Black
ฟ้า Celestial Blue

ภายใน
Deep Sea Blue / Light Gray
Classic Black / Gray

คาดว่า Eksion จะได้รับสิทธิประโยชน์การรับประกันตามนโยบาย วู่หลิงในไทย คือ
รับประกันแบตเตอรี่ (Magic Battery): 8 ปี หรือ 120,000 - 150,000 กม. (ขึ้นอยู่กับการยืนยันอย่างเป็นทางการ)
รับประกันตัวรถ (Vehicle Warranty): 3 ปี หรือ 100,000 กม.
บริการช่วยเหลือฉุกเฉิน (Roadside Assistance): ตลอด 24 ชั่วโมง นาน 3-5 ปี
และอาจมีแพ็กเกจ "Wuling Care" ที่รวมค่าบำรุงรักษาเช็กระยะฟรีตามกำหนด

สรุป Wuling Eksion ไม่รู้ว่าจะมาเมื่อไหร่มาจริงไหม ผลิตหรือนำเข้าจากประเทศไหน? รถรุ่นนี้หากดูจากสเปคและฟังก์ชั่นแบบคร่าว ๆ ไม่ถึงกับโดดเด่นนัก แต่ได้ความเป็นรถ SUV ไฟฟ้าล้วนแบบ 7 ที่นั่ง ที่ยังมีช่องว่างในไทยอยู่

แต่หากมองในมุมความเชื่อใจ แน่นอนครับว่าแบรนด์นี้โด่งดังและเป็นรถยอดนิยมสำหรับชาวจีนมาก ๆ เค้า (ผู้บริหารฯ) เน้นว่า เป็นรถที่คนจีนใช้เริ่มต้นทำกิจการต่าง ๆ จากรถตู้ขนาดเล็ก ราคาไม่แพง ทนทาน และบำรุงรักษาง่าย แต่เมื่อมาอยู่ในไทย ยังต้องรอดูจากการประกาศว่า "เราจะทำตลาดในไทยอย่างจริงจัง" (เสียที) นั้น จะมีอะไรเคลื่อนไหวและสร้างความมั่นใจให้กับคนไทยมากน้อยเพียงใดครับ

ส่วนตัวมองว่า ถ้าวู่หลิงไม่รีบทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าตอนนี้ (ช่วงราคาน้ำมันแพง) ทั้งทีบริษัทแม่ในจีนก้มีของดี ๆ อยู่เยอะ หากช้าไป อาจไม่ทันลงเล่นเกมส์นี้ เพราะเชื่อว่าอีกไม่นานฝั่งค่ายญี่ปุ่นจะเตรียมปรับตัวครั้งใหม่และกลับมาทวงความเป็นเจ้าตลาดในไทยอีกครั้งก็เป็นได้ครับ