หลังจากงานเปิดตัว Wuling Porta EV รถตู้ไฟฟ้าทางเลือกแห่งการขนส่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ ทางฝั่งผู้บริหาร วู่หลิง ได้ยืนยันว่า หลังจากนี้จะทำตลาดรถยนต์ในไทยแบบ "จริงจัง" พร้อมเผยว่าจะเตรียมเปิดตัวรถใหม่หลายรุ่น หนึ่งในนั้นคือ "Wuling Eksion" (น่าจะอ่านว่า "เอ็กซิออน") SUV ที่เปิดตัวไปก่อนหน้านี้ที่อินโดนิเซีย เป็นครอบครัวขนาดกลางมี 2 ขุมพลังคือ BEV และ PHEV
รายละเอียดและสเปคยังคงไปส่องมาจากอินโดนิเซียและจีน เมื่อเข้าไทยอาจมีการปรับให้เหมาะสมกับสมรรถนะและราคามากขึ้นมารายละเอียดกัน
Wuling Eksion BEV
มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงสุดประมาณ 134 - 201 แรงม้า (ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย)
ระยะทางวิ่งได้ไกลสูงสุด 500 - 540 กม. ต่อการชาร์จเต็ม (มาตรฐาน CLTC) ด้วยแบตเตอรี่ Magic Battery Pro (วิ่งหักออกไว้ 100 กม.ก่อนเลย)
รองรับ DC Fast Charge ชาร์จจาก 30% เป็น 80% ได้ในเวลาประมาณ 20-35 นาที
Wuling Eksion PHEV
เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร (105 แรงม้า) ทำงานคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า (194 แรงม้า)
ระยะทางวิ่งด้วยโหมดไฟฟ้าล้วนได้ประมาณ 125 กม. และเมื่อรวมน้ำมันเต็มถังจะวิ่งได้ไกลกว่า 1,000 กม.
ตัวรถที่น่าจะมีความใหญ่โตกว่าคู่แข่งในระดับใกล้เคียงกัน
ความยาว 4,745 มม. กว้าง 1,850 มม. สูง 1,755 มม. และระยะฐานล้อ: 2,810 มม. พื้นที่สัมภาระ ความจุเริ่มต้น 320 ลิตร และขยายได้สูงสุดถึง 1,945 ลิตร เมื่อพับเบาะหลังลง
ภายนอกมาพร้อมไฟหน้า LED ดีไซน์ล้ำสมัย, หลังคา Panoramic Sunroof และล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว
ความสะดวกสบาย (สเปคต่างประเทศ)
เบาะนั่ง 7 ที่นั่ง จัดวางแบบ 2+3+2 พื้นที่แถว 2 และ 3 กว้างขวางเพราะฐานล้อยาวถึง 2,810 มม.
Sofa Mode เบาะคู่หน้าสามารถปรับเอนราบเชื่อมต่อกับเบาะแถว 2 เป็นที่นอนได้
หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ขนาด 15.6 นิ้ว พร้อมระบบปฏิบัติการ Ling OS รองรับคำสั่งเสียงและแอปพลิเคชันออนไลน์
หน้าจอมาตรวัดดิจิทัลขนาด 8.8 นิ้ว แสดงข้อมูลการขับขี่ครบถ้วน
หลังคา Panoramic Sunroof ขนาดใหญ่เต็มบาน
ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ พร้อมช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลังครบ 3 แถว
กล้องมองภาพรอบคัน 360 องศา
ระบบชาร์จมือถือไร้สาย (Wireless Charger) กำลังไฟ 50W (ชาร์จเร็ว)
ลำโพงคุณภาพสูง 9 ตำแหน่ง (ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย)
V2L (Vehicle to Load) ในรุ่นไฟฟ้าและ PHEV สามารถจ่ายไฟให้อุปกรณ์ไฟฟ้าภายนอกได้ (เช่น เตาไฟฟ้า, ลำโพง แคมป์ปิ้ง)
ACC (Adaptive Cruise Control) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน
AEB (Autonomous Emergency Braking) ระบบช่วยเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ
LDW (Lane Departure Warning) ระบบเตือนเมื่อรถออกนอกเลน
TJA (Traffic Jam Assist) ระบบช่วยขับขี่ในสภาพการจราจรติดขัด
Wuling Eksion อาจเป็นคู่แข่งในกลุ่ม SUV ที่มีรุ่น 7 ที่นั่ง หรือขนาดใกล้เคียงในไทยอย่าง Honda CR-V (e:HEV) และ MG HS (PHEV)
ความยาวตัวถัง
- Wuling Eksion 4,745 มม. ยาวสุด
- Honda CR-V (e:HEV) 4,691 มม.
- MG HS (PHEV). 4,574 มม.
- BYD Atto 3 4,455 มม.
- GWM ORA 5 EV. 4,471 มม.
ความกว้าง
- Wuling Eksion 1,850 มม.
- Honda CR-V (e:HEV) 1,866 มม.
- MG HS (PHEV) 1,876 มม. กว้างสุด
- BYD ATTO 3 1,875 มม.
- GWM ORA 5 EV 1,833 มม.
ฐานล้อ
- Wuling Eksion 2,810 มม. ยาวสุด
- Honda CR-V (e:HEV) 2,700 มม.
- MG HS (PHEV) 2,720 มม.
- BYD Atto 3 2,720 มม.
- GWM ORA 5 EV 2,720 มม.
จำนวนที่นั่ง
- Wuling Eksion 7 ที่นั่ง
- Honda CR-V (e:HEV) 5 หรือ 7 ที่นั่ง
- MG HS (PHEV) 5 ที่นั่ง
- BYD ATTO 3 5 ที่นั่ง
- GWM ORA 5 EV 5 ที่นั่ง
กำลังรวม
- Wuling Eksion 200 แรงม้า/310 นิวตันเมตร(โดยประมาณ)
- Honda CR-V (e:HEV) 207 แรงม้า/335 นิวตันเมตร
- MG HS (PHEV) 284 แรงม้า/480 นิวตันเมตร แรงสุด
- BYD ATTO 3 201 แรงม้า/310 นิวตันเมตร
- GWM ORA 5 EV 204 แรงม้า/260 นิวตันเมตร
(*เป็นการเปรียบเทียบให้เห็นภาพรวมเท่านั้น)
สีตัวถัง
- ขาว Star White ขาว
- เทา Interstellar Gray
- ดำ Star Night Black
- ฟ้า Celestial Blue
ภายใน
- Deep Sea Blue / Light Gray
- Classic Black / Gray
การรับประกัน
คาดว่า Eksion จะได้รับสิทธิประโยชน์การรับประกันตามนโยบาย วู่หลิงในไทย คือ
รับประกันแบตเตอรี่ (Magic Battery): 8 ปี หรือ 120,000 - 150,000 กม. (ขึ้นอยู่กับการยืนยันอย่างเป็นทางการ)
รับประกันตัวรถ (Vehicle Warranty): 3 ปี หรือ 100,000 กม.
บริการช่วยเหลือฉุกเฉิน (Roadside Assistance): ตลอด 24 ชั่วโมง นาน 3-5 ปี
และอาจมีแพ็กเกจ "Wuling Care" ที่รวมค่าบำรุงรักษาเช็กระยะฟรีตามกำหนด
สรุป Wuling Eksion ไม่รู้ว่าจะมาเมื่อไหร่มาจริงไหม ผลิตหรือนำเข้าจากประเทศไหน? รถรุ่นนี้หากดูจากสเปคและฟังก์ชั่นแบบคร่าว ๆ ไม่ถึงกับโดดเด่นนัก แต่ได้ความเป็นรถ SUV ไฟฟ้าล้วนแบบ 7 ที่นั่ง ที่ยังมีช่องว่างในไทยอยู่
แต่หากมองในมุมความเชื่อใจ แน่นอนครับว่าแบรนด์นี้โด่งดังและเป็นรถยอดนิยมสำหรับชาวจีนมาก ๆ เค้า (ผู้บริหารฯ) เน้นว่า เป็นรถที่คนจีนใช้เริ่มต้นทำกิจการต่าง ๆ จากรถตู้ขนาดเล็ก ราคาไม่แพง ทนทาน และบำรุงรักษาง่าย แต่เมื่อมาอยู่ในไทย ยังต้องรอดูจากการประกาศว่า "เราจะทำตลาดในไทยอย่างจริงจัง" (เสียที) นั้น จะมีอะไรเคลื่อนไหวและสร้างความมั่นใจให้กับคนไทยมากน้อยเพียงใดครับ
ส่วนตัวมองว่า ถ้าวู่หลิงไม่รีบทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าตอนนี้ (ช่วงราคาน้ำมันแพง) ทั้งทีบริษัทแม่ในจีนก้มีของดี ๆ อยู่เยอะ หากช้าไป อาจไม่ทันลงเล่นเกมส์นี้ เพราะเชื่อว่าอีกไม่นานฝั่งค่ายญี่ปุ่นจะเตรียมปรับตัวครั้งใหม่และกลับมาทวงความเป็นเจ้าตลาดในไทยอีกครั้งก็เป็นได้ครับ
ภาพบางส่วนจาก chinaevhome.com
บทความ : สินธนุ จำปีศรี
