Honda Racing Corporation USA (HRC US) ได้สร้างความสั่นสะเทือนให้วงการออฟโรดด้วยการเปิดตัว Honda Passport Baja Spec รถแข่งในพิกัด Trophy Truck คันแรกที่ใช้ระบบขับเคลื่อนไฮบริดขุมพลังระดับ 1,300+ แรงม้า ผสมผสานเครื่องยนต์เบนซินอลูมิเนียม V6 ขนาด 2.4 ลิตร เทอร์โบคู่ (บล็อกเดียวกับที่ใช้ในรถแข่งโปรโตไทป์ Acura ARX-06 GTP ที่คว้าชัยในศึก Daytona และ Sebring) ทำงานร่วมกับระบบไฮบริดแรงดันสูง 800 โวลต์ ให้พละกำลังเหนือกว่าเครื่องยนต์ V6 ขนาด 9 ลิตร แบบไม่มีเทอร์โบที่ใช้ใน Trophy Truck ทั่วไป

การถ่ายทอดเทคโนโลยีจากสนามแข่งระดับโลกด้วยการนำซอฟต์แวร์และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ล้ำสมัยจาก Formula 1, IndyCar และ IMSA มาปรับใช้ เช่น ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบแปรผัน (Adaptive Traction Control), ระบบเบรคไฟฟ้าอิสระสองเพลา (Dual-axle Brake-by-wire) และระบบกระจายกำลังด้วย AI บวกกับแชสซีส์และการกระจายน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบ ตัวถังทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ที่ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ขั้นสูง (CFD) ร่วมมือกับ Mason Motorsports ในการพัฒนาแชสซีส์ขับเคลื่อน 4 ล้อ (AWD) เจเนอเรชันที่ 2 โดยวางถังน้ำมันนิรภัยคาร์บอนเคฟลาร์ขนาด 145 แกลลอนไว้ตรงกลางห้องโดยสารเพื่อให้การทรงตัวที่ดีขณะขับขี่ 

จับมือกับนักแข่งระดับโลก โดย Bryce Menzies ยอดนักแข่งออฟโรดชื่อดัง เผยให้สาธารณชนชมเป็นครั้งแรกในงาน SEMA Show 2026 ที่ลาสเวกัส (3-6 พฤศจิกายน 2026) ก่อนจะเปิดตัวลงแข่งขันอย่างเป็นทางการในรายการ Baja 500 ช่วงเดือนมิถุนายน 2027 และมุ่งเป้าสู่ชัยชนะครั้งประวัติศาสตร์ใน Baja 1000

"Honda Racing Corporation USA (HRC US) ได้เผยโฉม Honda Passport Baja Spec ในวันนี้ ซึ่งเป็นรถแข่ง Trophy Truck รุ่นใหม่ที่แหวกแนวและจะสร้างประวัติศาสตร์ในฐานะยานยนต์ขุมพลังไฮบริดคันแรกที่จะลงแข่งขันในพิกัดสูงสุดอย่าง Trophy Truck ในรายการ SCORE World Desert Championship ด้วยพละกำลังระดับ 1,300+ แรงม้า จากเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ ขนาด 2.4 ลิตร และสถาปัตยกรรมไฮบริด-ไฟฟ้าแรงดันสูง 800 โวลต์ที่ล้ำสมัย ทำให้ Honda Passport Baja Spec นำเทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้นจากการเข้าร่วมการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตระดับโลกของ Honda ซึ่งรวมถึง Formula 1, IndyCar และ IMSA มาสู่โลกอันโหดร้ายของการแข่งขันในทะเลทราย Baja

Honda Passport Baja Spec ถูกสร้างและพัฒนาขึ้นโดย HRC US ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ ร่วมกับ Mason Motorsports โดยใช้การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ด้วยกลศาสตร์ของไหลเชิงคำนวณขั้นสูง (CFD) และซอฟต์แวร์ยานยนต์ที่ล้ำยุค ตัวรถจะลงแข่งขันโดยมี Bryce Menzies ผู้ชนะรายการ Baja 1000 สองสมัยเป็นผู้ขับขี่ ภายใต้ความร่วมมือกับ Menzies Motorsports โดย HRC ตั้งเป้าที่จะคว้าชัยชนะรวม (Overall Victory) ในรายการ Baja 1000 ซึ่งการแข่งขันระดับตำนานนี้จะฉลองครบรอบ 60 ปีในปี 2027

เพื่อตอกย้ำความมุ่งมั่นของ Honda ในด้านนวัตกรรมและสมรรถนะออฟโรด รถแข่งคันนี้จะปรากฏตัวต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในงาน SEMA Show 2026 ที่ลาสเวกัส ระหว่างวันที่ 3-6 พฤศจิกายนนี้ โดยจะจัดแสดงที่บูธของ HRC (บูธหมายเลข 24789) ร่วมกับรถต้นแบบและรถแข่งสายพันธุ์แท้ของ HRC อีก 10 คัน รวมถึงรถสนับสนุนสายลุยรุ่นใหม่อย่าง Honda Passport TrailSport Baja Chase อีกด้วย

Honda Passport Baja Spec เป็นตัวแทนของความมุ่งมั่นจาก HRC ในการก้าวข้ามขีดจำกัดของการแข่งขันในทะเลทราย Baja ซึ่งเป็นบททดสอบขั้นสูงสุดของสมรรถนะและความทนทานแบบออฟโรด' Kelvin Fu ประธานของ Honda Racing Corporation USA กล่าว 'เราได้นำความรู้และเทคโนโลยีจากโปรแกรมการแข่งขันระดับโลกทั้งหมดของ Honda มารวมกันเพื่อสร้าง Honda Passport Baja Spec ซึ่งเป็นแนวทางใหม่ที่กล้าหาญสำหรับการแข่งขันในทะเลทราย และ HRC รู้สึกตื่นเต้นที่จะแสดงให้โลกได้เห็นว่ารถคันนี้ทำอะไรได้บ้าง

จิตวิญญาณแห่งการแข่งขันคือส่วนหนึ่งในดีเอ็นเอของ Honda โดย Soichiro Honda ผู้ก่อตั้งบริษัท ซึ่งตัวเขาเองก็เคยเป็นอดีตนักแข่ง มองว่าการแข่งขันคือแนวทางในการพัฒนาบริษัท พัฒนาบุคลากร และยกระดับผลิตภัณฑ์ของเขามาตั้งแต่เริ่มก่อตั้งบริษัทเมื่อเกือบ 80 ปีที่แล้ว

Honda มีประวัติศาสตร์อันยาวนานกับ Baja ซึ่งเกิดขึ้นก่อนที่จะมีการแข่งขันออฟโรดอย่างเป็นทางการบนคาบสมุทรแห่งนี้เสียด้วยซ้ำ โดยในปี 1962 (พ.ศ. 2505) Dave Ekins และ Bill Robertson Jr. ตัวแทนจำหน่าย Honda ในลอสแอนเจลิส และผู้บุกเบิกการแข่งขันในทะเลทราย ได้ขี่รถจักรยานยนต์ Honda CL72 สองคันจากเมือง Tijuana ไปยังเมือง La Paz โดยใช้เวลาเพียง 39 ชั่วโมง 56 นาที การขี่ครั้งประวัติศาสตร์ของพวกเขาได้สร้างบรรทัดฐานที่เป็นแรงบันดาลใจให้นักแข่งทะเลทรายอีกหลายพันคนทั้งแบบสองล้อและสี่ล้อ และท้ายที่สุดก็มีส่วนช่วยให้เกิดการแข่งขัน Baja 1000 อย่างเป็นทางการขึ้นในปี 1967 (พ.ศ. 2510)

นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา Honda ได้กลายเป็นผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ที่ประสบความสำเร็จและคว้าชัยชนะได้มากที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Baja โดยสะสมชัยชนะรวม (Overall Victories) ได้ถึง 22 ครั้ง พร้อมด้วยชัยชนะในระดับรุ่น (Class Wins) อีกมากมาย ขณะที่ในประเภทสี่ล้อ โปรแกรมการแข่งขันออฟโรดของ Honda สามารถคว้าชัยชนะในระดับรุ่นมาได้ถึง 17 ครั้งนับตั้งแต่ปี 2015 เป็นต้นมา ซึ่งรวมถึงการคว้าแชมป์ในรายการ Baja 1000 สี่ครั้ง และแชมป์รายการ Baja 500 อีกห้าครั้ง รถแข่ง Honda Passport Baja Spec คันนี้ จึงเป็นตัวแทนของวิวัฒนาการขั้นต่อไปของมรดกอันยิ่งใหญ่นั้น

การนำเทคโนโลยีไฮบริดขั้นสูงมาสู่ทะเลทราย

หัวใจสำคัญของ Honda Passport Baja Spec คือระบบขับเคลื่อนไฮบริดอันซับซ้อนที่ผสานเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ขนาด 2.4 ลิตรสายพันธุ์รถแข่งระดับแชมป์ เข้ากับระบบไฮบริด-ไฟฟ้าแรงดันสูง 800 โวลต์ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ ซึ่งทั้งสองระบบนี้ถูกสร้างและพัฒนาขึ้นโดย HRC US ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ เครื่องยนต์อลูมิเนียมบล็อก V6 เทอร์โบคู่ ขนาด 2.4 ลิตร ถูกติดตั้งไว้ที่ด้านหลังห้องโดยสาร โดยมีพื้นฐานมาจากเครื่องยนต์ที่ใช้ในรถแข่งต้นแบบ Acura ARX-06 GTP และได้พิสูจน์ความทนทานมาแล้วด้วยการคว้าชัยชนะในรายการแข่งขันมาราธอนที่สมบุกสมบันที่สุด เช่น รายการ Rolex 24 at Daytona และ 12 Hours of Sebring

เมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในและระบบไฮบริดแรงดันสูงทำงานร่วมกัน จะสามารถสร้างพละกำลังได้มากกว่า 1,300 แรงม้า ซึ่งเหนือกว่ากำลังของเครื่องยนต์ V8 ขนาดมหึมา 9 ลิตรแบบไร้เทอร์โบ (Naturally Aspirated) ที่ใช้ขับเคลื่อนรถแข่ง Trophy Truck ระดับแถวหน้าในปัจจุบัน

ระบบส่งกำลังเลือกใช้เกียร์ 5 สปีดแบบ Masomatic twin-angled drive ที่พัฒนาโดย Mason Motorsports ติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ และเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งรวมถึงระยะห่างจากพื้น (Ground Clearance) ตลอดจนเปิดให้สามารถปรับตั้งมุมแคมเบอร์ (Camber) และมุมโท (Toe) ได้ ชุดเพลาขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD Transaxle) อันเป็นเอกลักษณ์นี้จะกระจายแรงบิดผ่านเพลาขับหลังคู่ไปยังเฟืองดอกจอกเกลียวไฮปอยด์แบบทำมุม (Angled High Pinion Spiral Bevel Gears) ที่ล้อแต่ละข้าง ซึ่งเข้ามาแทนที่ชุดเฟืองท้ายและเฟืองบายศรี (Ring and Pinion) แบบดั้งเดิม

ส่วนแรงบิดที่จะส่งไปยังล้อหน้านั้น จะถูกถ่ายทอดผ่านชุดเฟืองท้ายของ Mason Motorsports ไปยังชุดเฟืองดุมล้อ (Portal Gear Sets) ที่ติดตั้งอยู่ที่ดุมล้อหน้าแต่ละข้าง ซึ่งช่วยเพิ่มระยะห่างจากพื้นให้ได้มากที่สุดและช่วยเพิ่มประสิทธิภาพให้กับรูปทรงของระบบขับเคลื่อน

เมื่อเทคโนโลยีมอเตอร์สปอร์ตระดับโลกมาพบกับรายการ Baja

ชุดขุมพลังไฮบริด เทคโนโลยีแบตเตอรี่ และระบบควบคุมของ Honda Passport Baja Spec ถือเป็นการถ่ายทอดองค์ความรู้โดยตรงจากกิจกรรมมอเตอร์สปอร์ตระดับโลกของ Honda เข้าสู่หนึ่งในสภาพแวดล้อมการแข่งขันที่ทรหดที่สุดในโลก

องค์ประกอบสำคัญของสถาปัตยกรรมไฮบริดนี้คือ ชุดแบตเตอรี่น้ำหนักเบาที่ออกแบบ พัฒนา และผลิตขึ้นเองโดยวิศวกรของ HRC US โดยแบตเตอรี่ดังกล่าวใช้เซลล์แบตเตอรี่แบบถุง (Pouch Cells) รูปแบบเดียวกับที่ใช้ในรถแข่ง Formula 1 เจเนอเรชันก่อน บรรจุอยู่ภายในเคสคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีน้ำหนักเบา ชุดแบตเตอรี่นี้ถูกเชื่อม ประกอบ และทดสอบความถูกต้องในห้องปลอดเชื้อ (Clean Room) ที่สร้างขึ้นใหม่ ณ สำนักงานใหญ่ของ HRC US ในเมืองซานตาคลาริตา รัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งช่วยตอกย้ำถึงความมุ่งมั่นของ HRC ในการพัฒนาและผลิตขั้นสูงด้วยตนเองภายในองค์กร

นอกจากนี้ Honda Passport Baja Spec จะเป็นรถคันแรกในคลาส Trophy Truck ที่มาพร้อมกับชุดระบบอิเล็กทรอนิกส์และเทคโนโลยีควบคุมตัวรถที่ไม่เคยมีมาก่อน ซึ่งรวมถึงระบบเบรคไฟฟ้าอิสระสองเพลา (Dual-axle Brake-by-wire), ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบแปรผัน (Adaptive Traction Control) และระบบกระจายกำลังด้วย AI ซึ่งทั้งหมดนี้เป็นเทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้นจากการที่ Honda เข้าร่วมการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตระดับโลก ทั้ง Formula 1, IndyCar และ IMSA

โดยพื้นฐานแล้ว Honda Passport Baja Spec คือยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ (Software-defined Vehicle)' Fu กล่าว 'การใช้ซอฟต์แวร์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ HRC ทำให้รถแข่งคันนี้สามารถรวมระบบขับเคลื่อน แชสซีส์ และการจัดการพลังงานเข้าไว้ด้วยกันในแพลตฟอร์มซอฟต์แวร์เดียว ซึ่งสามารถอัปเกรดได้อย่างต่อเนื่องในระหว่างการแข่งขัน และสามารถปรับแต่งให้เข้ากับผู้ขับขี่ เส้นทาง รวมถึงสภาพการแข่งขันได้อย่างเหมาะสม

การปรับแต่งตามหลักอากาศพลศาสตร์เพื่อการตะลุยทะเลทราย

วิศวกรของ HRC US ได้ฉีกกฎเกณฑ์ของรถแข่ง Trophy Truck แบบดั้งเดิม ด้วยการออกแบบตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ของ Honda Passport Baja Spec โดยใช้ระบบ CFD ขั้นสูง เพื่อจัดการทิศทางการไหลของอากาศผ่านตัวรถให้มีประสิทธิภาพสูงสุด ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพ ประสิทธิภาพ และการควบคุมตัวรถในขณะที่ใช้ความเร็วสูงได้อย่างดีเยี่ยม

ช่องลมลึกด้านข้างที่อยู่หลังล้อหน้าช่วยจัดการกับการไหลเวียนของอากาศและลดแรงต้าน (Drag) ในขณะที่ท่อไอเสียซึ่งติดตั้งไว้ในตำแหน่งสูงด้านหลังห้องโดยสาร ได้มีการรวมครีบรีดอากาศ (Aerodynamic Fins) เข้าไว้ด้วยกัน เพื่อช่วยจัดระเบียบทิศทางการไหลของไอเสียและเพิ่มสมรรถนะตามหลักอากาศพลศาสตร์

การออกแบบอุโมงค์ลมเหนือหลังคาห้องโดยสารช่วยลดแรงต้านอากาศ พร้อมทั้งช่วยบังคับทิศทางลมให้ไหลไปยังชุดหม้อน้ำคูลเลอร์ที่ติดตั้งไว้ในตำแหน่งเยื้องไปทางด้านหลังและต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้ ซึ่งช่วยจัดการกระจายน้ำหนักให้สมดุลและลดจุดศูนย์ถ่วง (Center of Gravity) ของตัวรถให้ต่ำลง เพื่อสมรรถนะที่ดีขึ้นในการลุยผ่านภูมิประเทศอันท้าทายของ Baja

แชสซีส์และระบบส่งกำลังที่สร้างขึ้นเพื่อภารกิจนี้โดยเฉพาะ

ภายใต้ตัวถังที่ถูกออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ของ Honda Passport รถแข่งเครื่องยนต์วางกลางคันนี้ใช้พื้นฐานมาจากแชสซีส์ขับเคลื่อนสี่ล้อ เจเนอเรชันที่ 2 (Gen 2 All-Wheel-Drive Chassis) อันล้ำสมัย ซึ่งพัฒนาขึ้นโดย Mason Motorsports ในเมืองเลกเอลซินอร์ รัฐแคลิฟอร์เนีย โดย Mason Motorsports เป็นผู้คว้ารางวัลผู้ผลิตแชสซีส์รถแข่งดั้งเดิมแห่งปีของ SCORE (SCORE Original Truck Chassis Manufacturer of the Year) ติดต่อกันถึง 5 สมัย และได้ทำงานอย่างใกล้ชิดกับวิศวกรของ HRC US เพื่อสร้างแชสซีส์แบบสั่งทำพิเศษ (Bespoke) ให้เหมาะสมกับสถาปัตยกรรมระบบไฮบริดของรถคันนี้ โดยมีการพัฒนาโครงสร้างเฟรมส่วนหลังที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของ HRC เพื่อจัดวางเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่และชุดขุมพลังไฮบริดพิเศษ โดยที่ยังคงรักษาการกระจายมวลน้ำหนักได้อย่างสมบูรณ์แบบ

Mason ได้ออกแบบแชสซีส์ขับเคลื่อนสี่ล้อ Gen 2 ภายใต้ปรัชญา 'ความสมดุลที่สมบูรณ์แบบ' (Perfect Balance) โดยติดตั้งถังน้ำมันนิรภัยคาร์บอนเคฟลาร์ขนาด 145 แกลลอนไว้ที่บริเวณกึ่งกลางของห้องโดยสาร เพื่อรักษาการกระจายน้ำหนักให้คงที่และช่วยให้การควบคุมรถเป็นไปอย่างแม่นยำคาดเดาได้แม้ในยามที่น้ำมันถูกใช้ลดน้อยลง นอกจากนี้ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายน้ำหนักให้ดียิ่งขึ้น ส่วนประกอบที่มีมวลคงที่หลายชิ้นของ Honda Passport Baja Spec รวมถึงถังพักของเหลวต่างๆ และแบตเตอรี่ จึงถูกติดตั้งเยื้องไปทางด้านหลังของแชสซีส์เพื่อรักษาความสมดุลและสไตล์การขับขี่ที่เสถียร

ยาง Toyo และระบบกันสะเทือนช่วงล่างที่มีระยะยุบ-ยืดสูง (Long-travel Suspension) ซึ่งใช้โช้คอัพคู่ของ FOX Racing ในแต่ละล้อ จะช่วยการันตีความสามารถในการควบคุมและแรงยึดเกาะสูงสุดบนสภาพภูมิประเทศที่หลากหลายของการแข่งรถในทะเลทราย รถแข่ง Honda Passport Baja Spec มีกำหนดการเปิดตัวลงแข่งขันอย่างเป็นทางการในรายการ Baja 500 ระหว่างวันที่ 2-6 มิถุนายน 2027
เกี่ยวกับ Bryce Menzies

Bryce Menzies เกิดมาเพื่อเป็นนักแข่งในวันที่ 21 สิงหาคม 1987 (พ.ศ. 2530) ที่เมืองเมซา รัฐแอริโซนา เขาเติบโตมากับการขี่มอเตอร์ไซค์วิบากกับครอบครัวและเพื่อนๆ ทำให้เขาค้นพบความหลงใหลในการแข่งขันและกิจกรรมกลางแจ้งอย่างรวดเร็ว Bryce อยู่ในสปอตไลท์ตั้งแต่วันแรกที่เขาเริ่มแข่ง ซึ่งสิ่งนี้มีแต่จะช่วยกระตุ้นความปรารถนาที่จะคว้าชัยชนะของเขา ตลอดเส้นทางอาชีพ Bryce ได้แชมป์อย่างเด็ดขาดในทุกคลาสขณะที่เขาไต่เต้าขึ้นมาตามลำดับ จนในที่สุดก้าวขึ้นมาเป็นหนึ่งในนักแข่งออฟโรดที่ดีที่สุดในโลก (หรืออาจจะดีที่สุดเลยก็ว่าได้) ความสำเร็จที่ไม่มีใครเทียบได้ของเขาทำให้มีผู้ติดตามจำนวนมากทั้งในและนอกสนาม ส่งผลให้ Bryce ได้รับการสนับสนุนจากสปอนเซอร์ชั้นนำของโลก นอกจากนี้เขายังเป็นเจ้าของสถิติโลกในการกระโดดรถกระบะได้ไกลที่สุดด้วยระยะทาง 379.4 ฟุต (115.64 เมตร) ท้องฟ้าคือขีดจำกัดที่แท้จริงสำหรับ Bryce ในขณะที่เขาเดินหน้าสร้างตำนานของตัวเองต่อไป

เกี่ยวกับ Honda Racing Corporation USA

Honda Racing Corporation USA (HRC US) เป็นผู้นำโปรแกรมการแข่งขันทั้งหมดของ Honda และ Acura ในอเมริกาเหนือ และมีมรดกตกทอดอันหลากหลายในการสร้าง ผลิต และสนับสนุนลูกค้าของ Honda Racing และ Acura Motorsports ตั้งแต่การแข่งขันระดับสูงสุดในรายการ INDYCAR และรถสปอร์ต IMSA ไปจนถึงโปรแกรมการแข่งขันระดับรากหญ้า โดย HRC US คว้าชัยชนะในการแข่งขันมาแล้วมากกว่า 500 ครั้ง และแชมป์ซีรีส์อีก 60 รายการ

HRC US มีความเชี่ยวชาญในการออกแบบและพัฒนาขุมพลัง แชสซีส์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ ผลิตภัณฑ์รถแข่ง และชิ้นส่วนสมรรถนะสูงภายในองค์กร รวมถึงการสนับสนุนด้านเทคนิคและการแข่งขัน โดยบริษัทนำเสนอชิ้นส่วน HRC และบริการสนับสนุนการแข่งให้กับนักแข่ง Honda และ Acura ในอเมริกาเหนือ และในปี 2024 HRC US ได้ขยายการดำเนินงานเพื่อรุกตลาดชิ้นส่วนสมรรถนะสูงสำหรับผู้บริโภคทั่วไป สินค้าที่ระลึก และการขายของสะสมประวัติศาสตร์อีกด้วย

หมายเหตุ: แม้ว่าข้อมูลในข่าวประชาสัมพันธ์นี้จะมีความถูกต้อง ณ วันที่เผยแพร่ แต่ข้อมูลดังกล่าวอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลาโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า บริษัท อเมริกัน ฮอนด้า มอเตอร์ จำกัด (American Honda Motor Co., Inc.) จะไม่รับผิดชอบใดๆ ในการอัปเดตข้อมูลนี้

 ที่มา : hondanews.com