Mercedes-Benz GLC with EQ Technology เปิดตัวแล้ว พร้อมชนคู่แข่งอย่าง BMW iX3 และ Audi Q6 e-tron โดยมีกำหนดเปิดตัวในยุโรปช่วงครึ่งแรกของปี 2026 และในออสเตรเลียช่วงครึ่งหลังของปีเดียวกัน

แม้จะใช้ชื่อใกล้เคียงกับ GLC เครื่องยนต์สันดาป แต่ GLC with EQ Technology ใช้แพลตฟอร์มเฉพาะสำหรับรถไฟฟ้า MB.EA แทนที่จะใช้โครงสร้างร่วมกับ GLC รุ่นเครื่องยนต์สันดาป

ดีไซน์แตกต่างจาก GLC รุ่นปกติ และต่างไปอย่างชัดเจนจากรุ่นไฟฟ้าอื่น ๆ บนแพลตฟอร์ม EVA เช่น EQE SUV กระจังหน้าโครเมียมทรงใหม่แบบ “brand-defining” กรอบโครเมียมหนาและตะแกรงลายตาข่ายรมดำ พร้อมไฟส่องสว่างโลโก้ดาวกลาง และไฟแบ็คไลท์ 942 จุด

ด้านหลังใช้ไฟท้ายลายดาวคล้าย E-Class ล้อมีให้เลือกสูงสุด 21 นิ้ว ไฟหน้า LED แบบ Digital Light รุ่นใหม่ให้ความสว่างละเอียดสูงขึ้น แต่กินไฟน้อยลง 50% พร้อมไฟสูง Ultra Range ที่ทำงานร่วมกับไฟหน้าปรับองศาเวลาเลี้ยว โดยใช้ข้อมูลจากกล้องและแผนที่เพื่อปรับองศาแสง

แม้ดีไซน์ตัวรถจะตั้งตรงกว่า EQE SUV แต่ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศ (Cd) อยู่ที่ 0.26 ใกล้เคียงกับ EQE SUV ซึ่งอยู่ที่ 0.25

มิติตัวถัง GLC with EQ Technology เทียบกับ GLC ปกติ

• ความยาว   4,845 มิลลิเมตร  (รุ่นปกติ 4,722 มิลลิเมตร)

• ความกว้าง   1,913 มิลลิเมตร  (รุ่นปกติ 1,890 มิลลิเมตร)

• ความสูง   1,644 มิลลิเมตร  (รุ่นปกติ 1,634 มิลลิเมตร)

• ระยะฐานล้อ   2,972 มิลลิเมตร  (รุ่นปกติ 2,888 มิลลิเมตร)

ฐานล้อที่ยาวขึ้นทำให้มีพื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น 13 มม. ด้านหน้า และ 47 มม. ด้านหลัง พื้นที่ศีรษะเพิ่มขึ้น 46 มม. ด้านหน้า และ 17 มม. ด้านหลัง ความจุห้องเก็บสัมภาระ 570 ลิตร (ขยายได้ถึง 1,740 ลิตรเมื่อพับเบาะหลัง 40:20:40) และมีช่องเก็บของด้านหน้า 128 ลิตร

รุ่นที่เปิดตัว GLC400 4Matic มอเตอร์คู่ ขับสี่ ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 94 kWh วิ่งได้สูงสุด 713 กม. ตามมาตรฐาน WLTP  ใช้ไฟเฉลี่ย 14.9–18.8 kWh/100 กม. รองรับระบบไฟ 800V ชาร์จเร็ว DC สูงสุด 330 kW ชาร์จเพิ่มระยะทาง 300 กม. ได้ใน 10 นาที รองรับชาร์จกระแสสลับ AC 11 kW (สามารถเลือกเติมออพชั่นเป็น 22 kW) และรองรับ Vehicle-to-Home (V2H) กับ Vehicle-to-Grid (V2G) ในบางตลาด

ตัวรถให้พละกำลังสูงสุด 360 kW (490 PS) ทำ 0–100 กม./ชม. ใน 4.3 วินาที เกียร์สองสปีดด้านหลัง (เฟืองทด 11:1 สำหรับอัตราเร่ง/ลากจูง, 5:1 สำหรับความเร็วสูง) ลากจูงได้ถึง 2,400 กก. โหมดขับขี่: Eco, Comfort, Sport, Individual, Terrain ปรับแรงเบรกแบบ Regenerative ได้ 4 ระดับ พร้อม One-Pedal Mode แบตเตอรี่ลดการใช้โคบอลต์ และออกแบบให้ซ่อม/เปลี่ยนง่าย ใช้ฮีตปั๊มดึงความร้อนจากมอเตอร์และแบตเตอรี่มาใช้ในห้องโดยสาร

ช่วงล่างหน้าแบบ 4-Link ด้านหลังแบบ Multi-Link พร้อมออปชัน Airmatic และ rear-axle steering หมุนล้อหลัง 2.5° ไปทิศเดียวกับล้อหน้าเมื่อความเร็วเกิน 60 กม./ชม. หรือหมุนสวนได้สูงสุด 4.5° ลดรัศมีวงเลี้ยวเหลือ 11.2 ม. มีเสียงสังเคราะห์การขับขี่หลายแบบ เช่น Fractal Fusion (โทนเกมยุค 80 + synthwave) และ Granular Fuzz (ผสมกีตาร์ ออร์เคสตรา ธรรมชาติ และเอฟเฟ็กต์อิเล็กทรอนิกส์) รวมถึงระบบแจ้งเตือน AVAS ให้เลือกเสียงได้

ภายใน

• ช่องแอร์ทรงกลม, ควบคุมเบาะบนแผงประตู

• พวงมาลัยดีไซน์ใหม่ ใส่ปุ่ม rocker สำหรับ Cruise Control และลูกกลิ้งปรับเสียง

• ระบบเสียง Burmester 4D

• ไฟ Ambient รวมถึงในหลังคากระจกพาโนรามา (ไฟส่องดาว 162 ดวง)

• หลังคากระจกปรับความทึบ 9 โซน

• เบาะ Comfort หรือ Sport ได้ตรารับรอง AGR (เพื่อสุขภาพหลัง)

• วัสดุตกแต่ง Vegan (ผ่านการรับรอง The Vegan Society) หรือหนัง Nappa

• วัสดุตกแต่งหลายแบบ เช่น ไม้ คาร์บอนไฟเบอร์ ผ้าผสมโลหะ

ติดตั้งหน้าจอ MBUX Hyperscreen 39.1 นิ้ว (จอผู้ขับ 10.3 นิ้ว + จอกลาง 14 นิ้ว + จอผู้โดยสาร 14 นิ้ว) รองรับกว่า 40 แอปและวิดีโอสตรีมมิง เช่น Disney+ พร้อมระบบ AI จาก Microsoft และ Google ผู้ช่วยเสมือนมี “avatar” รูปดาว Mercedes ตอบสนองสีหน้า/ท่าทาง

ระบบความปลอดภัย

• กล้องสูงสุด 10 ตัว, เซนเซอร์ 5 ตัว, อัลตราโซนิก 12 ตัว

• Adaptive Cruise Control พร้อม Lane Centering 

• Lane Change Assist Plus (อัตโนมัติเมื่อเปิดไฟเลี้ยว)

• MB.Drive Assist Pro (ขับอัตโนมัติเต็มรูปแบบในเมืองหนาแน่น)

• จอดอัตโนมัติและกล้องรอบคัน

ตัวรถจะผลิตที่ Bremen เยอรมนี โดยร่วมไลน์กับ GLC เครื่องยนต์สันดาป ลดคาร์บอนฟุตพริ้นต์ตลอดอายุการใช้งานลงสองในสามเมื่อเทียบกับรุ่นเครื่องยนต์สันดาป

ที่มา: CarExpert