Peugeot เปิดตัว E-208 GTI อย่างเป็นทางการในงานแข่งขัน 24 Hours of Le Mans ที่ประเทศฝรั่งเศสในปีนี้ โดยเป็นการนำตรา GTI กลับมาใช้อีกครั้งในรอบ 6 ปี และนับเป็นครั้งแรกที่ใช้กับรถยนต์ไฟฟ้า แม้ว่า 208 รุ่นปกติยังมีให้เลือกทั้งเครื่องยนต์เบนซิน (ICE) และไฟฟ้า แต่ Peugeot ก็แย้มว่าในอนาคตอาจมี 208 GTI รุ่นเครื่องยนต์สันดาป ตามมา อย่างไรก็ตาม ในตอนนี้แบรนด์ยังคงเดินหน้าเต็มที่กับสายพลังงานไฟฟ้าเป็นหลัก

ตัวรถติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าที่ผลิตในฝรั่งเศส ให้กำลัง 209 กิโลวัตต์ (208 PS) และแรงบิด 345 นิวตันเมตร ส่งกำลังไปยังล้อหน้า ซึ่งถือว่าเพิ่มขึ้นอย่างมากจากรุ่นปกติที่มีกำลังเพียง 115 กิโลวัตต์ (156 PS) ติดตั้ง เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป  อัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. ทำได้ใน 5.7 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 180 กม./ชม. มาพร้อมแบตเตอรี่ความจุ 54kWh จาก CATL ให้ระยะทางขับขี่ 350 กม. ตามมาตรฐาน WLTP รองรับการชาร์จไฟ AC สูงสุด 7.4kW และ DC สูงสุด 100kW

e-208 GTi ใช้ล้อขนาด 18 นิ้ว หุ้มด้วยยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 ขนาด 215/40 ดีไซน์ล้อได้รับแรงบันดาลใจจากล้อรูที่ใช้ใน 205 GTi รุ่นคลาสสิก Peugeot กล่าวว่า ล้อลายนี้ไม่เพียงแต่สะท้อนเอกลักษณ์ดั้งเดิมเท่านั้น แต่ยังช่วยระบายความร้อนให้ระบบเบรกด้วย ดิสก์เบรกหน้าได้รับการอัปเกรดเป็นขนาดจาน 355 มม. พร้อม คาลิเปอร์แบบ 4 ลูกสูบสีแดง ส่วนเบรกหลังยังคงเหมือนเดิมตัวถังของ e-208  GTi เตี้ยลง 30 มม. และ ความกว้างของฐานล้อเพิ่มขึ้น 56 มม. ด้านหน้า และ 27 มม. ด้านหลัง เมื่อเทียบกับรุ่นปกติ

ภายนอกมีการปรับดีไซน์บางจุด เช่น สปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ขึ้น, แถบใต้กระจังหน้าสีเดียวกับตัวรถ และการตกแต่งแถบสีแดงบริเวณกระจังหน้าและขอบซุ้มล้อ

ภายในห้องโดยสารมีการติดตั้งเบาะคู่หน้าแบบกระชับพิเศษ พวงมาลัยแบบตัดเรียบทั้งขอบบนและขอบล่าง พร้อมตกแต่งด้วยรายละเอียดสีแดงทั่วทั้งห้องโดยสาร และ ตรา GTi ที่ปรากฏตามจุดต่าง ๆ เช่น ล้ออัลลอยด์, สเกิร์ตข้าง, เบาะนั่ง และพวงมาลัย วัสดุตกแต่งใช้ หนังกลับเทียม (Faux suede) บริเวณมือจับประตู, พวงมาลัย, เบาะ และฝาปิดคอนโซลกลาง ส่วนบริเวณพนักพิงเบาะและพวงมาลัยบางส่วนใช้หนังแท้ และแผงแดชบอร์ดตกแต่งด้วยลายคาร์บอนไฟเบอร์ 

ที่มา: CarExpert