EN / TH

เปิดแผนละเอียด ฮอนด้า ยืนยันรถยนต์ไฟฟ้า คือ "อนาคต"

19 พฤษภาคม 2567

เมอร์เซเดส-เบนซ์ เลิกใช้คำนำหน้าการตั้งชื่อ EQ สำหรับ EV รุ่นต่อไป

18 พฤษภาคม 2567

เรเว่ ออโตโมทีฟ ขยายคลังอะไหล่BYD แห่งใหม่

17 พฤษภาคม 2567

มิตซูบิชิ"เปิดแผน"โมเมนตัม 2030" กลยุทธ์ 5 ปีดันรถยนต์ไฟฟ้าบุกตลาดอเมริกาเหนือ

17 พฤษภาคม 2567

ศึกชิงบัลลังก์รถกระบะไฟฟ้า: ฟอร์ด เอฟ-150 ไลท์นิ่งโค่นไซเบอร์ทรัค แต่ ริเวียน R1T ยังเกาะอันดับสาม

17 พฤษภาคม 2567

สงคราม EV ปะทุ ไบเดนเลือกขึ้นภาษีรถจีน ปักกิ่งโต้ปิดตลาด "ฆ่าตัวเอง" หากไม่ปรับตัว

16 พฤษภาคม 2567

MG พร้อมขับเคลื่อนรง.มูลค่า 3 หมื่นล้านหลังเปิดใช้งานครบทุกเฟส

14 พฤษภาคม 2567

เจาะลึกเอ็มพีวี พรีเมี่ยมMajesty (MY24) ยุค EURO 5 บวกราคาอีก 5%

13 พฤษภาคม 2567

สหรัฐฯ เตรียมเผยอัตราภาษีรถยนต์ EV สกัดรถจีนสัปดาห์หน้า

10 พฤษภาคม 2567

10 อันดับรถยนต์ไฟฟ้าจดทะเบียนเมษายน 2567 DEEPAL มาแรงจ่อแซง BYD

10 พฤษภาคม 2567

จับตาทัพใหญ่มิตซูบิชิ จับมือ ปตท ลุยตลาดEV

9 พฤษภาคม 2567

VinFast เล็งเปิดฟิลิปปินส์ ปลายพ.ค.2024

9 พฤษภาคม 2567

ไม่พบข้อมูล

กลับไปหน้า บทความ

All New TRITON ความหวังสำคัญของ MITSUBISHI

4 มิถุนายน 2566| จำนวนผู้เข้าชม 1,731

Mitsubishi TRITON เป็นโมเดลที่ 4 ของรถกระบะในไทยที่ได้รับการปรับโฉมเจเนอร์เรชั่นใหม่ต่อจาก Isuzu D-Max, Mazda BT-50 และ Ford Ranger พร้อมแล้วที่จะเผยโฉมครั้งแรกของโลกในวันที่ 26 กรกฎาคมนี้ การเปิดตัว All New Triton ในครั้งนี้ แตกต่างไปจากทุกครั้ง เพราะมันคือโมเดลความหวังของ Mitsubishi อย่างแท้จริงสำหรับมิตซูบิชิในปัจจุบัน

 

Mitsubishi Triton หรือ L200 เป็นรถยนต์ที่ขายทั่วโลก มีฐานการผลิตหลักในประเทศไทย ปัจจุบัน Mitsubishi Motors เป็นหนึ่งแบรนด์รถยนต์ที่อยู่ในกลุ่ม Renault Nissan ถูกปรับโครงสร้างการบริหารงานใหม่ หนึ่งในนั้นคือการได้รับมอบหมายให้เน้นพัฒนารถยนต์เพื่อการพาณิชย์ และรถยนต์อเนกประสงค์ SUV โดยบทบาทการพัฒนารถยนต์นั่งจะเป็นของ Nissan กับ Renault มากกว่า นั่นหมายความว่า Triton จะเป็นโปรดักส์รากฐานสำคัญของมิตซูบิชิในปัจจุบัน แต่อุปสรรคสำคัญในตอนนี้ คือการมีคู่แข่งที่หลากหลายมากกว่าในอดีต ตลาดรถกระบะในวันนี้ ไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป เพราะเป็นการต่อสู้กันตั้งแต่เรื่องความทนทาน บริการ เทคโนโลยี และความโดดเด่นของสินค้า ปัจจัยในการแข่งขันมีมากขึ้น และคู่แข่งก็มากขึ้นด้วย ศึกครั้งนี้ของมิตซูบิชิ เรียกว่าเกือบจะหลังพิงฝา เพราะรุ่นปัจจุบันที่กำลังจะกลายเป็นรุ่นเก่าพ่ายแพ้ให้กับ Ford Ranger ในตลาดประเทศไทย ที่เป็นตลาดรถกระบะขนาดกลางอันดับ 1 ของโลก และรถยนต์ในกลุ่มอื่นจะมีเพียง Xpander เท่านั้นที่ทำยอดต่อกรกับคู่แข่งได้

 

 

Ford Ranger ได้สร้างความโดดเด่นและมาตรฐานสินค้าใหม่เอาไว้ได้อย่างชัดเจน ยิ่งรุ่นใหม่ในปัจจุบัน ก็ยิ่งชัดขึ้นไปอีก มันจึงเป็นการบ้านของรถกระบะทุกค่ายที่ได้รับผลกระทบ โดยเฉพาะมิตซูบิชิ ที่โดนตรงๆ ร่วงมาเป็นเบอร์ 4 ในไทยตอนนี้ ทำอย่างไรจะกลับไปยืนจุดเดิม หรือขับเคี้ยวกันได้เบียดมากขึ้น

 

ความใหญ่โตของตัวถังมาแน่ ฐานล้อกว้างขึ้นยาวขึ้นแน่ เห็นกันแล้วจากต้นแบบ XRT Concept ที่มาโชว์ตัวในมอเตอร์โชว์ เมื่อต้นปี ด้านเทคโนโลยี ก็เชื่อว่าอัดมาแน่ แต่ที่อยากรู้ก็คือสมรรถนะ การเซ็ตรถให้ขับสบาย มั่นใจ มันจะเป็นอย่างไร..? ต่างจากคู่แข่งแค่ไหน..? หรือใกล้เคียงกัน เพราะเรื่องดีไซน์ภายนอกภายใน เราคงไม่แตะ เพราะเป็นเรื่องนานาจิตตัง

 

 

เมื่อโจทย์การพัฒนามันกดดันคนทำรถขนาดนี้ ก็ไม่แปลกครับที่เราจะตั้งความหวังไว้สูง เพราะยิ่งมิตซูฯประกาศกลับมาลงสนามมอเตอร์สปอร์ตโดยนำเอา DNA ของ RALLIART มากำหนดทิศทางการพัฒนาด้วย บวกกับอดีตที่ผ่านมาของมิตซูฯ ก็เชื่อถือได้เรื่องสมรรถนะ มันจึงไม่มีเหตุผลใดเลยที่เราจะไม่ตั้งความหวังกับกระบะรุ่นใหม่ของมิตซูบิชิ ไม่นานเกินรอ เราได้พิสูจน์กันแน่นอน

 

Triton ถือเป็นความภาคภูมิใจของรถกระบะจากประเทศญี่ปุ่น ทั้งความแพร่หลายทั่วโลก หรือแม้แต่ชื่อเสียงที่ยาวนาน การมาของ All New Triton ในครั้งนี้ เชื่อว่าจะเป็นการยกระดับของรถกระบะแบรนด์ญี่ปุ่น และจะเป็นบรรทัดฐานใหม่ในตลาดกลุ่มนี้ หลังจากฝั่งญี่ปุ่นชะล่าใจให้แบรนด์อเมริกกันอย่างฟอร์ดขึ้นมาเป็นกระบะชั้นนำของเมืองไทย

 

 

สิ่งที่ต้องยินดี ก็คือไทยเราเป็นประเทศแรกที่จะได้สัมผัสรถกระบะรุ่นใหม่ๆก่อนใครมาตลอดในช่วง 10-20 ปีหลังมานี้ ยิ่งถ้าเอาเจนฯใหม่ของรถกระบะ ต่างเลือกขายไทยเป็นประเทศแรกไม่ว่าจะเป็น Isuzu D-Max, Ford Ramger, Nissan Navara, Toyota Hilux การมาของ All New Triton ในครั้งนี้ คนไทยจะได้สัมผัสตัวรถก่อนชาติอื่น

 

จากนี้เรามารอสัมผัส All New Mitsubishi Triton 2024 ไปพร้อมกันครับ 26 กรกฎาคม 2566 เราจะได้เห็นกันเป็นครั้งแรก แมสออโต้คาร์ก็พร้อมนำเสนอข้อมูลรายละเอียดของรถยนต์อันเป็นความหวังของมิตซูบิชิ มอเตอร์ส ที่พัฒนาเพื่อคนทั่วโลก

 

บทความโดย: ตระกูล ลินทมิตร

 


แชร์บทความนี้


ข่าว/บทความที่เกี่ยวข้อง

ผ่าเนื้อในรถยนต์ไทย ทำไมร่วงเละ ไตรมาส 2 ยังไร้แสงสว่างที่ปลายอุโมงค์

7 พฤษภาคม 2567

อีซูซุ ซีรี่ส์ ตอน 4: จากเดี่ยวไดเร็คฯ สู่กระบะอีวี

28 เมษายน 2567

MAZDA ก้าวข้ามอีวีด้วยพันธมิตรจีน

16 เมษายน 2567

เจาะลึกช่วงล่างเบื้องหลังความดุดันบนทุกเส้นทางของ Ford Ranger Raptor

1 มีนาคม 2567

อีซูซุ ซีรี่ส์ ตอน 3: ไม่แถมไม่แจก Scarcity Strategy กระบะ TFR ประสู่ยุคทอง

16 มกราคม 2567

อีซูซุ ซีรีย์ ตอนที่ 2: เมืองหลวงข้าใครอย่าแตะ

8 มกราคม 2567

อีซูซุ ซีรีย์: ตอน1 ก่อนจะมีวันที่ดีของตรีเพชรฯ

4 มกราคม 2567

สำรวจภาพไทยกับทุนใหม่ ในวันที่รถญี่ปุ่นอ่อนแรง

9 ธันวาคม 2566

เว็บไซต์นี้มีการจัดเก็บคุกกี้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้งานเว็บไซต์ของท่านให้ดียิ่งขึ้น และเพื่อให้ท่านได้รับการบริการที่ดีที่สุด กรุณากดยอมรับเพื่อยินยอมให้เราใช้คุกกี้ นโยบายความเป็นส่วนตัว+

ยอมรับ